[发明专利]电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明涉及汽车充电技术领域，公开了电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质，用于解决误触发切换功率功能的问题，降低了硬件成本。方法包括：获取充电电路中目标监测点处的电压，得到第一电压；判断第一电压是否等于第一阈值；若等于第一阈值，则判断是否存在历史检测电压；若不存在历史检测电压，则检测充电电路的充电枪头是否连接到电动汽车；若充电枪头连接到电动汽车，则获取目标监测点处的电压，得到第二电压；判断第二电压是否等于第二阈值；若第二电压等于第二阈值，则判断第二电压是否在第二阈值持续了预置时长，且第二电压在持续预置时长后重新恢复到第一阈值；若满足条件，则控制充电电路启动充电功率切换功能。

技术领域

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着电池技术的快速发展，电池技术也被应用在电动汽车上，电动汽车具有加速快，无污染等优点，电动汽车也越来越被广大消费者所接受，因此，城市中的电动汽车也越来越多。

电动汽车的电池需要进行充电，现有方案中，在电动汽车进行充电时，为了确保安全，会在充电装置中增加微动开关进行功率切换，以确保电动汽车使用匹配的充电功率进行充电。

但是，现有方案中，微动开关可能发生故障，无法正常弹起，导误触发功率切换功能。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质，用于解决误触发切换功率功能的问题，避免了在电路中增加额外的按钮或传感器，降低了硬件成本。

本发明第一方面提供了一种电动汽车充电功率的控制方法，包括：获取充电电路中目标监测点处的电压，得到充电电路的第一电压；判断所述第一电压是否等于第一阈值；若所述第一电压等于第一阈值，则判断是否存在历史检测电压；若不存在所述历史检测电压，则确定所述第一电压为第一次检测得到的电压并进行记录，然后检测充电电路的充电枪头是否连接到电动汽车；若所述充电枪头连接到电动汽车，则获取所述目标监测点处的电压，得到充电电路的第二电压；判断所述第二电压是否等于第二阈值，所述第二阈值小于所述第一阈值；若所述第二电压等于第二阈值，则判断所述第二电压是否在第二阈值持续了预置时长，且所述第二电压在持续预置时长后重新恢复到所述第一阈值；若所述第二电压在第二阈值持续了预置时长，且所述第二电压在持续预置时长后重新恢复到所述第一阈值，则控制充电电路启动充电功率切换功能，以使得电动汽车使用匹配的实际充电功率进行充电。

可选的，在本发明第一方面的第一种实现方式中，所述若所述第二电压在第二阈值持续了预置时长，且所述第二电压在持续预置时长后重新恢复到所述第一阈值，则控制充电电路启动充电功率切换功能，以使得电动汽车使用匹配的充电功率进行充电，包括：若所述第二电压在第二阈值持续了预置时长，则再次获取充电电路中目标监测点处的电压，得到充电电路的第三电压；若所述第三电压等于第一阈值，则将充电电路的实际充电功率从第一功率切换到第二功率，重复获取充电电路中目标监测点处的电压并进行检测，按照预置规则对实际充电功率进行循环切换，直至所述实际充电功率与电动汽车的预置充电功率相匹配。

可选的，在本发明第一方面的第二种实现方式中，所述电动汽车充电功率的控制方法还包括：若存在所述历史检测电压，则确定所述第一电压不为第一次检测得到的电压；判断是否已经检测过所述第一电压在第二阈值持续了预置时长；若已经检测过所述第一电压在第二阈值持续了预置时长，则停止充电功率切换功能；若未检测过所述第一电压在第二阈值持续了预置时长，则重新对所述目标监测点处的电压进行检测。

可选的，在本发明第一方面的第三种实现方式中，所述电动汽车充电功率的控制方法还包括：若所述第二电压不等于第二阈值，则重新对所述目标监测点处的电压进行检测。

可选的，在本发明第一方面的第四种实现方式中，所述电动汽车充电功率的控制方法还包括：若所述第二电压在第二阈值没有持续预置时长，或所述第二电压在持续预置时长后未恢复到所述第一阈值，则重新对所述目标监测点处的电压进行检测。