[发明专利]控制发动机启动的方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种控制发动机启动的方法、装置及系统。其中，该方法包括：检测发动机是否上电，以及环境温度值是否低于目标温度值；在检测到上述发动机上电，且上述环境温度值低于上述目标温度值时，控制加热器对燃油容器储存的燃油进行加热，并控制三通电磁阀开启第一油路通道并关闭第二油路通道，其中，上述第一油路通道设置在上述燃油容器与滤清元件之间，上述第二油路通道设置在上述燃油容器与油箱之间，以及上述滤清元件与油箱之间；控制上述发动机启动。本发明解决了在低温环境下，发动机启动较为困难且不稳定的技术问题。

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种控制发动机启动的方法、装置及系统。

背景技术

在现有技术中，发动机的启动方式多为压燃，即利用压缩气体产生的高温来点火。但是在0℃～－40℃低温环境下，由于吸入发动机内的空气温度过低，从而会使得发动机的启动较为困难和不稳定。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种控制发动机启动的方法、装置及系统，以至少解决在低温环境下，发动机启动较为困难且不稳定的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种控制发动机启动的系统，包括：燃油滤清器和发动机，上述燃油滤清器包括：燃油容器、滤清元件、加热器和三通电磁阀，其中，上述加热器，设置在上述燃油容器内部，用于在检测到上述发动机上电，且环境温度值低于目标温度值时，对上述燃油容器中储存的燃油进行加热；上述三通电磁阀，用于在上述加热器对上述燃油进行加热时，开启第一油路通道并关闭第二油路通道，其中，上述第一油路通道设置在上述燃油容器与滤清元件之间，上述第二油路通道设置在上述燃油容器与油箱之间，以及上述滤清元件与油箱之间；上述发动机，与上述三通电磁阀连接，用于在上述三通电磁阀开启上述第一油路通道并关闭上述第二油路通道之后启动。

可选地，上述系统还包括：控制器，与上述发动机、上述燃油滤清器连接，用于在检测到上述发动机上电，且上述环境温度值低于上述目标温度值时，控制上述加热器对上述燃油进行加热，以及控制上述三通电磁阀开启上述第一油路通道并关闭上述第二油路通道。

可选地，上述控制器还用于在控制三通电磁阀开启第一油路通道并关闭第二油路通道的预定时长之后，控制三通电磁阀关闭上述第一油路通道并开启上述第二油路通道。

可选地，上述燃油滤清器还包括：计量电磁阀，连接上述燃油容器和上述滤清元件，用于在上述发动机运行过程中，检测上述燃油容器中的上述燃油的油量值，得到检测结果；上述控制器，还与上述计量电磁阀连接，用于上述检测结果指示上述油量值大于或等于油量阈值的情况下，通过控制上述计量电磁阀开启，使得上述燃油容器中的上述燃油进入上述滤清元件。

可选地，上述控制器，还用于在检测到上述三通电磁阀和/或计量电磁阀故障的情况下，控制上述燃油直接从备用通道回到上述油箱中。

可选地，上述发动机的回油管与上述燃油容器连接。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种控制发动机启动的方法，包括：检测发动机是否上电，以及环境温度值是否低于目标温度值；在检测到上述发动机上电，且上述环境温度值低于上述目标温度值时，控制加热器对燃油容器储存的燃油进行加热，并控制三通电磁阀开启第一油路通道并关闭第二油路通道，其中，上述第一油路通道设置在上述燃油容器与滤清元件之间，上述第二油路通道设置在上述燃油容器与油箱之间，以及上述滤清元件与油箱之间；控制上述发动机启动。

可选地，上述方法还包括：在控制三通电磁阀开启第一油路通道并关闭第二油路通道的预定时长之后，控制三通电磁阀关闭上述第一油路通道并开启上述第二油路通道。