[发明专利]一种发动机燃烧控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种发动机燃烧控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：接收发动机启动请求，发动机启动请求用于启动车辆的发动机；根据发动机启动请求启动发动机；获取发动机的状态数据，所述状态数据包括发动机油轨的第一压力和发动机飞轮的第一角加速度；判断所述状态数据是否满足预设条件；如果状态数据满足预设条件，控制发动机进入低压燃烧；如果状态数据不满足预设条件，控制发动机进入高压燃烧。本发明通过所述发动机油轨的压力和所述发动机飞轮的角加速度，来判断所述发动机的燃油装置内是否存在空气，提高了判断结果的准确性；并通过控制发动机的燃烧模式，使所述发动机的燃油装置内的空气快速排出，保证了发动机工作过程的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机燃烧控制方法及系统。

背景技术

车辆运行的稳定性主要由发动机决定，发动机运行的稳定性主要由发动机燃油装置决定，发动机燃油装置通常包括发动机气缸、发动机油轨和发动机的电磁喷射阀，发动机燃油装置的主要作用是根据发动机运行的工况，向所述发动机提供一定数量的、清洁的和雾化良好的汽油，以便保证所述发动机在各种工作状态下所需要的燃油流量；当所述发动机油轨内存在空气时，所述空气随着燃油一同进入所述发动机气缸进行燃烧，进入所述发动机气缸内的空气会让发动机燃烧不稳定，容易造成发动机的电磁喷射阀的损坏，容易造成车辆启动困难，还会让车辆运行不平顺产生剧烈振动和抖动。

现有技术为了解决燃油装置内存在空气的问题，在发动机上设置了自动排气螺钉，来排出所述发动机的低压油路中的空气，但是仅在所述发动机预启动阶段通过自动排气螺钉排出低压油路中的空气，而无法自动排出发动机运行中燃油经负压吸释的气体，这会影响发动机运行的稳定性。

基于现有技术存在的缺点，急需研究一种发动机燃烧控制方法及系统，来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种发动机燃烧控制方法及系统，本发明通过所述发动机油轨的压力和所述发动机飞轮的角加速度，来判断所述发动机的燃油装置内是否存在空气，提高了判断结果的准确性；并通过控制发动机的燃烧模式，使所述发动机的燃油装置内的空气快速排出，保证了发动机工作过程的稳定性，保证了车辆运行的平顺性。

本发明公开了一种发动机燃烧控制方法包括以下步骤：

接收发动机启动请求，所述发动机启动请求用于启动车辆的发动机；

根据所述发动机启动请求启动所述发动机；

获取所述发动机的状态数据，所述状态数据包括发动机油轨的第一压力和发动机飞轮的第一角加速度；

判断所述状态数据是否满足预设条件；

如果所述状态数据满足预设条件，控制所述发动机进入低压燃烧，所述低压燃烧为发动机在进气冲程向发动机气缸内喷油；

如果所述状态数据不满足预设条件，控制所述发动机进入高压燃烧，所述高压燃烧为发动机在压缩冲程向发动机气缸内喷油。

进一步地，所述判断所述状态数据是否满足预设条件之前还包括：

获取所述发动机的转速和所述发动机的喷油量；

根据所述发动机的转速和所述发动机的喷油量，计算发动机油轨的第二压力；

根据所述发动机的转速、所述发动机的喷油量和第一数据表，获取发动机飞轮的第二角加速度；其中，所述第一数据表用于记录所述发动机飞轮的第二角加速度与所述发动机的转速及所述发动机的喷油量的映射关系。

进一步地，所述判断所述状态数据是否满足预设条件包括：

计算所述第一压力和所述第二压力之间的第一差值，计算所述第一角加速度与所述第二角加速度之间的第二差值；