[发明专利]一种发动机燃烧控制方法及系统有效
申请号: | 202010200874.7 | 申请日: | 2020-03-20 |
公开(公告)号: | CN111520245B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 刘林;杨卫甲;李嫩;李国庆;朱彬 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F02D41/38 | 分类号: | F02D41/38;F02D41/30;F02D41/22 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 318000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 燃烧 控制 方法 系统 | ||
1.一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
接收发动机启动请求,所述发动机启动请求用于启动车辆的发动机;
根据所述发动机启动请求启动所述发动机;
获取所述发动机的状态数据,所述状态数据包括发动机油轨的第一压力和发动机飞轮的第一角加速度;
获取所述发动机的转速和所述发动机的喷油量;根据所述发动机的转速和所述发动机的喷油量,计算发动机油轨的第二压力;根据所述发动机的转速、所述发动机的喷油量和第一数据表,获取发动机飞轮的第二角加速度;其中,所述第一数据表用于记录所述发动机飞轮的第二角加速度与所述发动机的转速及所述发动机的喷油量的映射关系;判断所述状态数据是否满足预设条件;
如果所述状态数据满足预设条件,控制所述发动机进入低压燃烧,所述低压燃烧为发动机在进气冲程向发动机气缸内喷油;
如果所述状态数据不满足预设条件,控制所述发动机进入高压燃烧,所述高压燃烧为发动机在压缩冲程向发动机气缸内喷油。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,所述判断所述状态数据是否满足预设条件包括:
计算所述第一压力和所述第二压力之间的第一差值,计算所述第一角加速度与所述第二角加速度之间的第二差值;
将所述第一差值与第一预设值进行比较,将所述第二差值与第二预设值进行比较;
当所述第一差值不小于所述第一预设值且所述第二差值不小于所述第二预设值时,判定所述状态数据满足预设条件;
当所述第一差值小于所述第一预设值或所述第二差值小于所述第二预设值时,判定所述状态数据不满足预设条件。
3.根据权利要求2所述的一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,所述判断所述状态数据是否满足预设条件包括:
当所述第一差值不小于所述第一预设值时,记为一次第一异常;
统计预设统计周期内所述第一异常的次数,得到所述预设统计周期内所述第一异常的次数;
将所述第一异常的次数与第三预设值进行比较;
当所述第一异常的次数不小于第三预设值,则判定所述状态数据满足预设条件;
当所述第一异常的次数小于所述第三预设值,则判定所述状态数据不满足预设条件。
4.根据权利要求3所述的一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,所述判断所述状态数据是否满足预设条件包括:
当所述第二差值不小于所述第二预设值时,记为一次第二异常;
统计预定统计周期内所述第二异常的次数,得到所述预定统计周期内所述第二异常的次数;
将所述第二异常的次数与第三预设值进行比较;
当所述第二异常的次数不小于第三预设值,则判定所述状态数据满足预设条件;
当所述第二异常的次数小于所述第三预设值,则判定所述状态数据不满足预设条件。
5.根据权利要求4所述的一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,所述如果所述状态数据满足预设条件,控制所述发动机进入低压燃烧之后还包括:
获取所述发动机进入低压燃烧的时长;
将所述时长与第一预设时间进行比较;
如果所述时长不小于所述第一预设时间,则控制所述发动机进入高压燃烧;
如果所述时长小于所述第一预设时间,则控制所述发动机保持低压燃烧。
6.根据权利要求5所述的一种发动机燃烧控制方法,其特征在于,所述如果所述状态数据满足预设条件,控制所述发动机进入低压燃烧包括:
当所述第一差值不小于第一预设值且所述第二差值不小于第二预设值,展示第一提示信息;
在预定时间内,所述第一异常的次数不小于第三预设值,或者所述第二异常的次数不小于第三预设值,展示第二提示信息。
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