[发明专利]一种发动机的启动控制电路及启动马达的驱动电路和方法在审
| 申请号： | 202010104437.5 | 申请日： | 2020-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN111173663A | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 李贵秋 | 申请（专利权）人： | 厦工（三明）重型机器有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 福州顺升知识产权代理事务所(普通合伙) 35242 | 代理人： | 陈为志 |
| 地址： | 365500 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 启动 控制电路 马达 驱动 电路 方法 | ||
1.一种发动机启动马达的驱动电路，其特征是，包括：
一启动继电器(6)，所述启动继电器(6)的线圈的一端电连接于预热启动开关(3)的R2端，另一端接地；所述启动继电器(6)的常开触点开关串联于启动马达(4)的取电端；以及
一时间继电器(9)，所述时间继电器(9)的线圈的一端电连接于汽车发电机的D+端，另一端接地；所述时间继电器(9)的常闭触点开关串联于所述启动继电器(6)的线圈。
2.根据权利要求1所述的一种发动机启动马达的驱动电路，其特征是，还包括一空档限位(7)开关，所述空档限位(7)开关串联于所述启动继电器(6)的线圈。
3.根据权利要求1所述的一种发动机启动马达的驱动电路，其特征是，所述启动继电器(6)的常开触点开关与所述启动马达(4)的内置继电器的线圈串联。
4.一种发动机的启动控制电路，包括预热启动开关(3)、蓄电池(1)、启动马达(4)、电源继电器(5)和他励发电机(10)；所述蓄电池(1)的正极电连接于预热启动开关(3)的B端，所述蓄电池(1)的正极还提供一供电支路；所述电源继电器(5)的线圈的一端电连接于预热启动开关(3)的BR端，另一端接地，所述电源继电器(5)的触点开关串联于所述供电支路；所述启动马达(4)取电端电连接于所述供电支路，另一端接地；所述他励发电机(10)的D+端通过励磁电阻(8)电连接于所述供电支路，B端电连接于预热启动开关(3)的R2端，接地端接地；其特征是，还包括如权利要求1-3任一所述的驱动电路。
5.根据权利要求4所述的一种发动机的启动控制电路，其特征是，还包括一保险丝(2)，所述保险丝(2)串联于所述蓄电池(1)与预热启动开关(3)之间。
6.一种发动机的启动马达驱动方法，基于权利要求1所述的驱动电路实施；其特征是，包括：
将预热启动开关(3)切换至R2档，使启动继电器(6)通电并闭合，此时启动马达(4)通电工作；
时间继电器(9)通电并开始计时，当达到设定时间后，其常闭触点开关断开，使得启动继电器(6)的通电回路断开。
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