[发明专利]飞行器涡轮发动机的组件,包括在风扇自动旋转的情况下润滑风扇驱动减速齿轮的改进系统在审
| 申请号: | 201980040880.6 | 申请日: | 2019-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN112334683A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
| 发明(设计)人: | 让-巴普蒂斯特·艾蒂安·伯纳德·勒普里特尔 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司 |
| 主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F02C3/107;F02C7/36;F01D25/20 |
| 代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 梁倩;马芬 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞行器 涡轮 发动机 组件 包括 风扇 自动 旋转 情况 润滑 驱动 减速 齿轮 改进 系统 | ||
1.包括用于飞行器涡轮发动机的风扇驱动减速齿轮(20)以及润滑系统(24)的组件(22),所述润滑系统包括:
-壳体(26),所述壳体包围所述减速齿轮(20);
-用于将润滑剂喷射到所述减速齿轮上的喷射装置(36);
-润滑剂吸入管(34),所述润滑剂吸入管旨在朝向所述喷射装置(36)传导润滑剂;
-润滑剂回收管线(40),所述润滑剂回收管线与所述壳体(26)的底部(38)连通,
其特征在于,所述润滑系统(24)还包括被装配到所述润滑剂回收管线(40)的致动阀(44),以及润滑剂溢流排放管线(48),所述润滑剂溢流排放管线一方面连接到在所述壳体的底部处的位于所述减速齿轮(20)的齿轮组的低点(60)的水平高度上方的溢流出口(50),另一方面在所述致动阀(44)的下游连接到所述润滑剂回收管线(40)。
2.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述阀(44)由在所述润滑剂吸入管(34)中进行循环的润滑剂的压力控制,使得润滑剂的压力越低,所述阀关闭的趋势就越大。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的组件,其特征在于,所述致动阀(44)是滑阀,所述滑阀连接到经受在所述润滑剂吸入管(34)中进行循环的润滑剂的压力的移动部件(47),所述移动部件(47)根据阈值润滑剂压力而抵抗预载弹簧的作用而作用,在所述阈值润滑剂压力以下,所述阀被设置成完全关闭。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件,其特征在于,所述驱动减速齿轮(20)包括行星齿轮组,所述行星齿轮组包括内部行星齿轮(52)、外部齿圈(54)以及被布置在所述内部行星齿轮与所述外部齿圈之间的一环形排的卫星齿轮(56)。
5.根据前一项权利要求所述的组件,其特征在于,底部壳体(38)的溢流出口(50)位于所述内部行星齿轮(52)的水平高度的下方。
6.根据前一项权利要求所述的组件,其特征在于,所述壳体的底部(38)处的所述溢流出口(50)位于横穿所述环形排的卫星齿轮(56)的假想水平平面(62)中。
7.飞行器的涡轮发动机(1),所述涡轮发动机包括根据前述权利要求中任一项所述的组件(22),所述涡轮发动机包括由所述组件的减速齿轮(20)驱动的风扇(15)。
8.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机,其特征在于,所述涡轮发动机是双流双体式涡轮喷气发动机。
9.根据权利要求7或权利要求8所述的涡轮发动机,其特征在于,润滑系统(24)包括供给泵(30),所述供给泵被构造成向所述润滑剂吸入管(34)供应润滑剂,并且,所述涡轮发动机包括机械地驱动所述供给泵(30)的发动机轴,优选地是高压轴(13)。
10.用于控制根据权利要求1至6中任一项所述的组件(22)的方法,其特征在于,在风扇(15)自动旋转的情况下,所述方法包括以下步骤:关闭被装配到所述润滑剂回收管线(40)的所述致动阀(44),使得将润滑剂填充到所述壳体(26)的底部(38),直至填充到所述溢流出口(50)为止。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于赛峰飞机发动机公司,未经赛峰飞机发动机公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980040880.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:不透射线聚合物
- 下一篇:去除和清洁脱氢催化剂





