[实用新型]一种进气接管以及发动机

说明书

本实用新型公开了一种进气接管以及发动机，包括：主体管，所述主体管可设置在发动机的缸盖上，所述主体管的第一端设置有新鲜进气入口和EGR废气入口，所述主体管的第二端设置有混合气体出口；和设置在所述主体管外侧的第一安装支架。采用本实用新型的进气接管，可以将空调压缩机设置在第一安装支架上，并通过该进气接管固定在发动机的缸盖上。当发动机配置有两个空调压缩机时，其中一个空调压缩机可以通过进气接管进行固定，与现有技术中通过独立支架进行固定的方式相比，节省了发动机整机的体积。另外，主体管设置在第一安装支架与发动机的缸盖之间相当于提高了第一安装支架与发动机的缸盖之间的强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种进气接管以及发动机。

背景技术

目前，发动机通常只配置一个空调压缩机和一个发电机，空调压缩机和发电机通常会通过共同或者独立的支架安装在发动机机体上，同时进气接管则为单独零部件实现发动机进气。但是，针对整车要求配备两个空调压缩机和大功率发电机情况，采用单独支架固定这三个配附件的占用发动机的空间大，限制了发动机的整体体积。

因此，如何减小发动机的整体体积，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是如何减小发动机的整体体积，为此，本实用新型提供了一种进气接管以及发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种进气接管，包括：

主体管，所述主体管可设置在发动机的缸盖上，所述主体管的第一端设置有新鲜进气入口和EGR废气入口，所述主体管的第二端设置有混合气体出口；

设置在所述主体管外侧的第一安装支架。

本实用新型其中一个实施例中，所述第一安装支架设置有多个螺栓搭子

本实用新型其中一个实施例中，所述螺栓搭子的数量为四个，分别为第一螺栓搭子、第二螺栓搭子、第三螺栓搭子和第四螺栓搭子。

本实用新型其中一个实施例中，所述第一螺栓搭子、所述第二螺栓搭子、所述第三螺栓搭子和所述第四螺栓搭子围成一个四边形结构。

本实用新型其中一个实施例中，所述第一螺栓搭子与所述第四螺栓搭子之间设置有第一加强筋，所述第二螺栓搭子与所述第三螺栓搭子之间设置有第二加强筋，所述第一螺栓搭子与所述第二螺栓搭子之间设置有第三加强筋，所述第三螺栓搭子与所述第四螺栓搭子之间设置有第四加强筋。

本实用新型其中一个实施例中，所述主体管上还设置有第二安装支架。

本实用新型其中一个实施例中，所述第二安装支架设置在所述第一安装支架与所述主体管的交界处。

本实用新型其中一个实施例中，所述主体管上设置有进气温度传感器。

本实用新型其中一个实施例中，所述混合气体出口处集成有集成式加热器。

本实用新型其中一个实施例中，所述主体管通过螺栓固定在所述发动机的缸盖上。

本实用新型其中一个实施例中，所述主体管与所述缸盖相配合的部位设置有多个安装孔。

所述安装孔的数量为六个，其中，所述主体管的第二端与所述缸盖相配合的部位依次设置有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装支架与所述缸盖相接触的部位依次设置有第五安装孔和第六安装孔。

本实用新型其中一个实施例中，所述第五安装孔和第六安装孔靠近所述缸盖的一端均设置有定位套。

本实用新型其中一个实施例中，所述主体管的第二端设置有整体垫片。