[实用新型]一种提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座

说明书

本实用新型涉及一种提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座，所述导向座的主体设有中通通孔，在所述中部通孔的内壁上设有多个油封槽，用于设置油封进行多层密封；所述导向座的主体上端和下端分别设有台阶，所述导向座的主体中部设有密封凹槽。本实用新型通过对导向座结构进行优化设计，分别在导向座主体内部和外部均设计多层密封，提高了导向座的密封性，有效地防止了油液减振器的油液外漏。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆油液减振器技术领域，具体涉及一种提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座。

背景技术

目前，油压减振器广泛应用于铁路机车车辆上。油压减震器通过拉伸、压缩活塞杆往返运动，油液在油缸中流动时经过阻尼阀形成阻尼力，达到减振目的，是提高机车、车辆高速运行的平顺性、安全性和舒适性的重要部件。其中，在使用中油液不泄露是油压减振器的基本要求之一。在减振器工作中，活塞杆频繁地进行往返运动，因此，在防止减振器漏油措施上，如何保证减振器密封性，防止油液外漏成为保证油压减震器的使用性能的重要研究课题，现有技术的减振器的导向装置通常在导向座上设计一个放置O型圈槽位，然而，减振器密封件装配不到位、磨损、老化是导致减振器漏油的重要原因之一，因此，导向装置上仅靠装配一个O型圈难以保证减振器的密封性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座，本实用新型通过对导向座结构进行优化设计，分别在导向座主体内部和外部均设计多层密封，提高了导向座的密封性，有效地防止了油液减振器的油液外漏。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座，所述导向座的主体设有中通通孔，用于套设于所述油压减振器的活塞杆上对所述活塞杆进行导向限位，在所述中部通孔的内壁上设有多个油封槽，用于设置油封进行多层密封；所述导向座的主体上端和下端分别设有台阶，用于放置密封件，所述导向座的主体中部设有密封凹槽，用于放置密封件。

进一步的，所述导向座的主体还倾斜设有回油通道，且所述回油通道与所述油封槽相连通，便于回油。

进一步的，所述密封件为O型圈。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过对导向座结构进行优化设计，分别在导向座主体内部和外部均设计多层密封，提高了导向座的密封性，能够有效避免由于O型圈损坏、老化等原因导致密封失效，导致油压减振器发生漏油故障。

附图说明

图1为本实用新型导向座结构示意图。

其中，主体1、中通通孔2、油封槽3、台阶4、密封凹槽5、回油通道6。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：图1为本实用新型导向座结构示意图，参照图1所示，本实用新型所述提高轨道交通车辆用油压减振器密封性的导向座，其主体设有中通通孔，用于套设于所述油压减振器的活塞杆上对所述活塞杆进行导向限位，在所述中部通孔的内壁上设有多个油封槽，用于设置油封进行多层密封，有效地提高了导向座与活塞杆之间的密封性。根据本实用新型的实施例，本实用新型优选为三个油封槽，当然还可以为更多数量，具体根据实际需求进行设计。

在本实用新型的该实施例中，所述导向座的主体上端和下端分别设有台阶，用于放置密封件，并且所述导向座的主体中部设有密封凹槽，用于放置密封件，进行多层密封，提高导向盖与油压减振器的外缸之间的密封性。