[实用新型]一种发动机整机吊挂

说明书

本实用新型公开了一种发动机整机吊挂，包括三角吊耳、前重心吊耳、后支撑板、光轴、吊挂装置；所述三角吊耳的底部中部连接有前重心吊耳；所述三角吊耳底部的两侧以光轴的竖向轴线为对称轴对称设置有吊挂装置，所述前重心吊耳与光轴的竖向轴线同轴设置有吊挂装置，所述后支撑板的底部与光轴的竖向轴线同轴设置有吊挂装置；所述吊挂装置包括挂钩、吊钩、快卸插销，所述吊钩对应挂钩同轴设置有若干个连接孔，所述吊钩的底部设置有通孔，所述通孔内设置有快卸插销。本实用新型可根据不同发动机悬挂位置的变化做适当调整，满足发动机三点吊点、两点吊点的吊装需求，本实用新型提高了发动机移动的受力平衡稳定性，具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型属于发动机吊挂的技术领域，具体涉及一种发动机整机吊挂。

背景技术

在发动机使用过程中，常常需要运输移动发动机，而且航空发动机在吊装过程中需要满足三点吊点、两点吊点的吊装需求。另一方面，在发动机吊装着地的过程中容易磕碰，针对高精确的航空发动机稳定相对水平吊装尤其重要。现有的发动机用吊具相对固定，适用于不同的发动机运输时会出现吊装重心不可调，导致发动机不能水平吊挂，导致了发动机着地时容易磕碰受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机整机吊挂，旨在满足发动机三点吊点或者两点吊点的快速吊装需求。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：一种发动机整机吊挂，包括三角吊耳、前重心吊耳、后支撑板、光轴、吊挂装置；所述光轴的两端分别设置有三角吊耳、后支撑板，所述三角吊耳的底部中部连接有前重心吊耳；所述三角吊耳底部的两侧以光轴的竖向轴线为对称轴对称设置有吊挂装置，所述前重心吊耳与光轴的竖向轴线同轴设置有吊挂装置，所述后支撑板的底部与光轴的竖向轴线同轴设置有吊挂装置；所述吊挂装置包括挂钩、吊钩、快卸插销，所述吊钩对应挂钩同轴设置有若干个连接孔，所述吊钩的底部设置有通孔，所述通孔内设置有快卸插销。

所述三角吊耳中部以及两侧分别设置有吊挂装置，且中部的吊挂装置与后支撑板上的吊挂装置同轴设置，并与光轴竖向轴线同轴；且两侧的吊挂装置以光轴的竖向轴线为对称轴进行对称设置。当发动机为三点吊点时，则通过后支撑板上的吊挂装置以及三角吊耳两侧对称的两个吊挂装置实现发动机的吊装。当发动机为两点吊点时，则通过后支撑板上的吊挂装置以及三角吊耳中部的吊装装置实现发动机的吊装。本实用新型提高了发动机移动的受力平衡稳定性，具有较好的实用性。

本实用新型在使用过程中，所述光轴为承力主体，所述吊钩的底部的通孔与发动机上的销孔对齐，然后采用快卸插销插装固定，从而实现对发动机的吊装。所述三角吊耳两侧对称的吊挂装置或者中部的吊挂装置分别与后支撑板上的吊挂装置实现了平衡受力，提高了发动机吊装的稳定性，满足了发动机的三点吊点或两点吊点的快速吊装需求，具有较好的实用性。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述三角吊耳包括连接板、三角支耳，所述连接板的底部中部设置有前重心吊耳，且两侧对称设置有三角支耳；所述连接板、前重心吊耳上分别同轴设置有第二连接孔、挂接孔，所述后支撑板上对应设置有固定连接孔、挂接孔；所述三角支耳上设置有挂接孔，所述挂接孔连接吊挂装置；所述第二连接孔与固定连接孔之间固定设置有光轴。

所述连接板上设置有第二连接孔，所述前重心吊耳上与之同轴设置有挂接孔，且第二连接孔位于挂接孔的上方。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，还包括丝杠、行吊吊耳、直线轴承，所述光轴上套装有行吊吊耳，且行吊吊耳通过直线轴承与光轴连接；所述丝杠的一端与后支撑板转动连接，另一端穿过三角吊耳并与驱动装置连接，且丝杠与三角吊耳转动连接；所述行吊吊耳通过丝杠螺母与丝杠连接。所述直线轴承套装在光轴的外侧，所述直线轴承为现有技术，且不是本实用新型的主要改进点，故不再赘述。