[实用新型]专用车底盘取力控制与发动机pto模式联动互锁电路

权利要求书

1.一种专用车底盘取力控制与发动机pto模式联动互锁电路，其特征在于，包括取力器控制电路和发动机PTO模式控制电路：

所述取力器控制电路与钥匙供电端电连接，用于控制所述发动机PTO模式控制电路是否形成供电回路；

所述发动机PTO模式控制电路，与取力器控制电路连接，用于在所述取力器控制电路接通后，使发动机ECU控制PTO模式针脚被接通。

2.根据权利要求1所述的专用车底盘取力控制与发动机pto模式联动互锁电路，其特征在于，所述取力器控制电路包括取力器开关、取力器电磁阀以及取力器啮合反馈开关；

所述取力器开关输入端与钥匙供电端电连接，所述取力器开关输出端与取力器电磁阀输入端电连接，所述取力器电磁阀输出端接地；

所述取力器啮合反馈开关输入端与钥匙供电端电连接，所述取力器啮合反馈开关输出端接地；

当所述取力器开关闭合后，所述取力器电磁阀得电控制取力器啮合，取力器啮合后所述取力器啮合反馈开关闭合，此时，所述发动机PTO模式控制电路形成供电回路；

当所述取力器开关断开后，所述取力器电磁阀失电后控制取力器脱开，取力器脱开后所述取力器啮合反馈开关断开，此时，所述发动机PTO模式控制电路断开。

3.根据权利要求2所述的专用车底盘取力控制与发动机pto模式联动互锁电路，其特征在于，所述取力器控制电路还包括取力器工作指示灯；

所述取力器工作指示灯电连接在取力器啮合反馈开关与钥匙供电端之间，当所述取力器啮合反馈开关闭合后，所述取力器工作指示灯通电，表示取力器正常工作。

4.根据权利要求2或3所述的专用车底盘取力控制与发动机pto模式联动互锁电路，其特征在于，所述发动机PTO模式控制电路包括继电器和发动机ECU；

所述继电器控制端86与取力器啮合反馈开关的输入端电连接，所述继电器控制端85与钥匙供电端电连接，所述继电器开关端30、继电器开关端87分别与所述发动机ECU控制PTO模式针脚电连接；

当所述取力器啮合反馈开关闭合后，所述继电器控制回路接通，使继电器开关闭合，从而使发动机ECU控制PTO模式针脚被接通，发动机进入PTO模式；

当所述取力器啮合反馈开关断开后，所述继电器控制回路断开，使继电器开关断开，从而使发动机ECU控制PTO模式针脚被断开，发动机退出PTO模式。