[实用新型]一种提高磁轴承阻尼的轴承座结构

说明书

一种提高磁轴承阻尼的轴承座结构，它涉及磁悬浮轴承技术领域。它包含磁轴承座本体和压圈，所述的磁轴承座本体的内部设置有通孔，所述的通孔的底部设置有凸台，所述的磁轴承座本体的外部上下两侧均设置有空槽，所述的压圈安装在与凸台相反对应的通孔的另外一侧，通过提高磁轴承座的阻尼，降低轴承座的支撑刚度，辅助磁轴承在主动控制的基础上，更加容易实现跨临界转速工作。

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮轴承技术领域，具体涉及一种提高磁轴承阻尼的轴承座结构。

背景技术

磁悬浮轴承作为唯一一种主动控制型轴承，在可控的范围内能够实现随支撑刚度与阻尼的调节。

现有技术的磁浮轴承虽然能够实现一定程度的主动控制，但调节范围有限且依赖于控制算法、策略，实现跨阶工作技术难度较高，而磁轴承支撑的转子因为没有机械接触，往往又期望工作在较高的工作转速，目前绝大多数磁浮转子的工作转速都在其一阶临界转速以下，这样做的好处在于在编写控制程序的时候将转子处理成刚性轴可以比较简单，而随着转速需求的提高，一味的提高一阶临界转速是不现实的，受制于机械强度，结构尺寸等因素，但可以将一阶临界转速设计在远离工作转速的区间内，只是采用这种方案就不得不面临跨临界转速的问题，跨越临界转速时，转子系统将产生共振。

磁轴承轴承座的一般形式如图1所示，轴承座接近一整块材料，刚度非常高，转子的支撑特性(刚度、阻尼)此时完全依赖于磁轴承贡献，当转子出线扰动时，所产生的能量完全由转子-磁轴承系统承担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种提高磁轴承阻尼的轴承座结构，通过提高磁轴承座的阻尼，降低轴承座的支撑刚度，辅助磁轴承在主动控制的基础上，更加容易实现跨临界转速工作。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含磁轴承座本体1和压圈2，所述的磁轴承座本体1的内部设置有通孔11，所述的通孔11 的底部设置有凸台，所述的磁轴承座本体1的外部上下两侧均设置有空槽3，所述的压圈2安装在与凸台相反对应的通孔11的另外一侧。

所述的空槽3呈三角形结构，且两侧空槽3的位置相对应。

所述的通孔11的内径尺寸大于轴向磁轴承的外径尺寸。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：通过提高磁轴承座的阻尼，降低轴承座的支撑刚度，辅助磁轴承在主动控制的基础上，更加容易实现跨临界转速工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的轴承座；

图2是本实用新型中磁轴承座本体1与轴向磁轴承的连接结构示意图；

图3是本实用新型中磁轴承座本体1的结构示意图。

附图标记说明：磁轴承座本体1、压圈2、空槽3、通孔11。

具体实施方式

参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含磁轴承座本体1和压圈2，所述的磁轴承座本体1的内部设置有通孔11，所述的通孔11的底部设置有凸台，凸台为轴向磁轴承放置的限位装置，所述的磁轴承座本体1的外部上下两侧均设置有空槽3，所述的压圈2安装在与凸台相反对应的通孔11的另外一侧。

所述的空槽3呈三角形结构，且两侧空槽3的位置相对应，可以降低轴承座本体1的刚性，使得系统的一阶频率降低，能够将降低后的一阶频率控制在远离工作转速的区间里。