[实用新型]一种发动机的两级增压两级冷却系统

说明书

本申请公开了一种发动机的两级增压两级冷却系统，包括：设置在发动机的进气管路上的低压级压气机、低压中冷器、高压级压气机和高压中冷器，且所述低压级压气机、所述低压中冷器、所述高压级压气机和所述高压中冷器在进气气流的流动方向上依次设置；设置在所述发动机的排气管路上的高压级涡轮机和低压级涡轮机，且所述高压级涡轮机和所述低压级涡轮机在出气气流的流动方向上依次设置；给所述低压中冷器、所述高压中冷器提供冷却液的第一冷却循环管路。上述系统，通过对进气气流进行多次增压以及对出气气流进行多次增压，能够增大发动机的进气量，促进发动机的高效燃烧，提升发动机的有效热效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的两级增压两级冷却系统。

背景技术

为了降低燃油消耗，提高发动机的有效热效率，需使发动机具备更加高效的燃烧系统，高效的燃烧系统往往需要足够的进气量才能实现。但是，现有发动机的进气量仍然存在不足的问题，对发动机的高效燃烧造成了影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机的两级增压两级冷却系统，其能够提高发动机的进气量。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机的两级增压两级冷却系统，包括：

设置在发动机的进气管路上的低压级压气机、低压中冷器、高压级压气机和高压中冷器，且所述低压级压气机、所述低压中冷器、所述高压级压气机和所述高压中冷器在进气气流的流动方向上依次设置；

设置在所述发动机的排气管路上的高压级涡轮机和低压级涡轮机，且所述高压级涡轮机和所述低压级涡轮机在出气气流的流动方向上依次设置；

给所述低压中冷器、所述高压中冷器提供冷却液的第一冷却循环管路。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，发动机的冷却管路为第二冷却循环管路，所述第一冷却循环管路和所述第二冷却循环管路不连通。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述高压级涡轮机为具有电控放气阀的涡轮机，所述低压级涡轮机不具有电控放气阀的涡轮机。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述低压中冷器的端盖上设置有连接孔、导气管和导液管，所述连接孔能够与螺栓配合以将所述低压中冷器固定设置在所述发动机的机体上，所述导气管为所述进气管路的组成部分，所述导液管为所述第一冷却循环管路的组成部分。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述高压中冷器上设置有第一支架、导气管和导液管，所述第一支架能够用于将所述高压中冷器固定设置在所述发动机的机体上，所述导气管为所述进气管路的组成部分，所述导液管为所述第一冷却循环管路的组成部分。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述低压级涡轮机和所述高压级涡轮机的壳体上均设置有隔热罩。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述高压级涡轮机和所述低压级涡轮机相邻设置并通过排气接管连通，且所述排气接管上设置有膨胀节。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，设置在所述第一冷却循环管路上、用于驱动冷却液在第一冷却循环管路内流动的泵为电动泵，且所述电动泵上设置有用于将所述电动泵固定设置在所述发动机的机体上的第二支架。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述低压中冷器和所述高压中冷器在所述第一冷却循环管路中并联设置。

优选的，上述发动机的两级增压两级冷却系统中，所述排气管路的位于所述低压级涡轮机下游的管段上设置有隔热罩。