[实用新型]一种发动机的两级增压两级冷却系统有效

专利信息
申请号: 201922372819.1 申请日: 2019-12-26
公开(公告)号: CN210033618U 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 王作峰;李志杰;田红霞;王波;王斌 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: F02B29/04 分类号: F02B29/04;F02B33/00
代理公司: 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 王小清
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 发动机 低压中冷器 中冷器 低压级涡轮机 低压级压气机 高压级涡轮机 高压级压气机 出气气流 进气气流 依次设置 增压 冷却循环管路 两级冷却系统 有效热效率 高效燃烧 两级增压 排气管路 进气管 进气量 冷却液 流动 申请
【权利要求书】:

1.一种发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,包括:

设置在发动机的进气管路上的低压级压气机、低压中冷器、高压级压气机和高压中冷器,且所述低压级压气机、所述低压中冷器、所述高压级压气机和所述高压中冷器在进气气流的流动方向上依次设置;

设置在所述发动机的排气管路上的高压级涡轮机和低压级涡轮机,且所述高压级涡轮机和所述低压级涡轮机在出气气流的流动方向上依次设置;

给所述低压中冷器、所述高压中冷器提供冷却液的第一冷却循环管路。

2.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,发动机的冷却管路为第二冷却循环管路,所述第一冷却循环管路和所述第二冷却循环管路不连通。

3.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述高压级涡轮机为具有电控放气阀的涡轮机,所述低压级涡轮机不具有电控放气阀的涡轮机。

4.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述低压中冷器的端盖上设置有连接孔、导气管和导液管,所述连接孔能够与螺栓配合以将所述低压中冷器固定设置在所述发动机的机体上,所述导气管为所述进气管路的组成部分,所述导液管为所述第一冷却循环管路的组成部分。

5.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述高压中冷器上设置有第一支架、导气管和导液管,所述第一支架能够用于将所述高压中冷器固定设置在所述发动机的机体上,所述导气管为所述进气管路的组成部分,所述导液管为所述第一冷却循环管路的组成部分。

6.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述低压级涡轮机和所述高压级涡轮机的壳体上均设置有隔热罩。

7.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述高压级涡轮机和所述低压级涡轮机相邻设置并通过排气接管连通,且所述排气接管上设置有膨胀节。

8.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,设置在所述第一冷却循环管路上、用于驱动冷却液在第一冷却循环管路内流动的泵为电动泵,且所述电动泵上设置有用于将所述电动泵固定设置在所述发动机的机体上的第二支架。

9.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述低压中冷器和所述高压中冷器在所述第一冷却循环管路中并联设置。

10.根据权利要求1所述的发动机的两级增压两级冷却系统,其特征在于,所述排气管路的位于所述低压级涡轮机下游的管段上设置有隔热罩。

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