[实用新型]一种发动机缸体曲轴孔镗孔装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体曲轴孔镗孔装置，包括底座，所述底座顶部四个拐角处开设有第一限位槽，每两个同在一侧的所述第一限位槽相向一侧侧壁开设有贯穿两个第一限位槽以及底座前后两侧壁的第二限位槽，两个所述第二限位槽内设置有限位装置，四个所述第一限位槽内滑动连接有固定杆，一侧两个所述固定杆顶部相向一侧侧壁之间固定连接有第一安装箱，所述第一安装箱内设置有滑动装置与第一固定装置，远离第一安装箱一侧的两个所述固定杆相向一侧侧壁固定连接有第二安装箱，所述第二安装箱内设置有第二固定装置。本实用新型，灵活性好，整体加工稳固性好。

技术领域

本实用新型涉及镗孔技术领域，尤其涉及一种发动机缸体曲轴孔镗孔装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前，发动机作为传统机械不断推陈出新，发动机缸体仍然作为重要部件，在给发动机缸体的曲轴孔镗孔时，现有装置的灵活性较差，镗孔方式单一，大都人力手持式操作，危险性也较高，稳固性也较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸体曲轴孔镗孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机缸体曲轴孔镗孔装置，包括底座，所述底座顶部四个拐角处开设有第一限位槽，每两个同在一侧的所述第一限位槽相向一侧侧壁开设有贯穿两个第一限位槽以及底座前后两侧壁的第二限位槽，两个所述第二限位槽内设置有限位装置，四个所述第一限位槽内滑动连接有固定杆，一侧两个所述固定杆顶部相向一侧侧壁之间固定连接有第一安装箱，所述第一安装箱内设置有滑动装置与第一固定装置，远离第一安装箱一侧的两个所述固定杆相向一侧侧壁固定连接有第二安装箱，所述第二安装箱内设置有第二固定装置，所述第二安装箱两侧壁之间开设有第二凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座顶壁位于四个第一限位槽开口处设置有橡胶圈，四个所述橡胶圈内滑动连接有其所在一侧的固定杆，四个所述固定杆底部侧壁等距离开设有多个螺纹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位装置包括第一螺纹杆与第一螺母，每两个同在一侧的固定杆上的呈对称设置的螺纹槽之间螺纹连接有同一第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆两侧螺纹连接有第一螺母，两个所述第一螺纹杆滑动连接在其所在一侧的第一限位槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑动装置包括滑槽与滑杆，所述第一安装箱两侧壁之间开设有第一凹槽，所述第一凹槽两侧壁中间位置对称开设有滑槽，两个所述滑槽内滑动连接有滑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定装置包括第一安装块、第二螺纹杆、第二螺母，两个所述滑杆相向一侧侧壁对称固定连接有第一安装块，两个所述第一安装块上下开设有槽，两个所述第一安装块同在上侧或下侧的槽内滑动连接有同一第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆两侧螺纹连接有第二螺母，所述第一安装块为钛合金材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定装置包括连接杆、第二安装块、第三螺纹杆、第三螺母，所述第一凹槽两侧壁中间位置对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆相向一侧侧壁对称固定连接有第二安装块，两个所述第二安装块上下开设有槽，两个所述第二安装块同在上侧或下侧的槽内滑动连接有同一第三螺纹杆，两个所述第三螺纹杆两侧螺纹连接有第三螺母，所述第二安装块为钛合金材质。