[实用新型]气体混合装置及发动机

说明书

本实用新型公开了一种气体混合装置及发动机，其中气体混合装置包括气体混合腔、导流管及旋流板，气体混合腔侧壁设有废气入口、新鲜空气入口及混合气体出口。导流管用于将气体混合腔分隔为混合区及套设在混合区外侧的废气缓冲区，导流管上设有连通废气缓冲区和混合区的多个通气孔，废气入口与废气缓冲区连接。旋流板设置在混合区内，新鲜空气入口和混合气体出口分别布置在混合区的相对两端。通过设置导流管，将混合气体通过多个通气孔排出，避免废气在一个部位堆积，在混合区设置旋流板，使得新鲜空气与废气充分混合，因此，本申请提供的气体混合装置的气体混合效果提高。

技术领域

本实用新型涉及废气再循环技术领域，特别涉及一种气体混合装置。本实用新型还涉及一种包括上述气体混合装置的发动机。

背景技术

在发动机废气再循环过程中，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。

传统的气体混合装置包括气体混合腔、与气体混合腔连通的废气入口、新鲜空气入口及混合气体出口。其中废气通过废气入口进入气体混合腔，新鲜空气通过新鲜空气入口进入气体混合腔，新鲜空气与废气在气体混合腔混合后，通过混合气体出口排出。

然而，对于插入式气体混合装置，核心处EGR率偏高，周向EGR率偏低，导致气体混合装置的整体气体混合效果较差。

因此，如何提高气体混合装置的气体混合效果，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种气体混合装置，该气体混合装置的气体混合效果提高。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述气体混合装置的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供一种气体混合装置，包括气体混合腔，所述气体混合腔侧壁设有废气入口、新鲜空气入口及混合气体出口；

导流管，所述导流管用于将所述气体混合腔分隔为混合区及套设在所述混合区外侧的废气缓冲区，所述导流管上设有连通所述废气缓冲区和所述混合区的多个通气孔，所述废气入口与所述废气缓冲区连接；

及设置在所述混合区内的旋流板，所述新鲜空气入口和所述混合气体出口分别布置在所述混合区的相对两端。

优选地，所述导流管的两端分别延伸至所述混合气体出口和所述新鲜空气入口两端所在侧壁上，所述通气孔沿所述导流管周向呈多排依次排布。

优选地，所述通气孔为由进气端至出气端渐缩的锥形孔。

优选地，还包括支撑轴，所述旋流板为多个，多个所述旋流板沿所述新鲜空气入口至所述混合气体出口方向依次连接在所述支撑轴上，所述支撑轴的两端分别连接于所述新鲜空气入口和所述混合气体出口位置。

优选地，还包括两个分别安装在所述支撑轴相对两端的轴承组件，所述轴承组件包括与所支撑轴连接的轴承及用于固定所述轴承的轴承支架。

优选地，两个所述轴承支架外沿分别与所述新鲜空气入口内壁和所述混合气体出口内壁连接，所述轴承支架之间设有供气体通过的通道。

优选地，还包括第一管体和第二管体，所述第一管体第一端为所述新鲜空气入口，所述第一管体的第二端与所述第二管体的第一端密封连接形成所述气体混合腔，所述第二管体的第二端为混合气体出口，所述废气入口开设在所述第一管体或所述第二管体的侧壁上。

优选地，所述第一管体的第一端的管径小于所述第一管体的第二端的管径，所述第二管体的第二端的管径小于所述第二管体的第一端的管径。

优选地，所述导流管外壁与所述气体混合腔侧壁的间距相等，所述旋流板设置在所述气体混合腔中心位置。

一种发动机，包括气体混合装置，所述气体混合装置为上述任一项所述的气体混合装置。