[实用新型]用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统及车辆有效
申请号: | 201922270920.6 | 申请日: | 2019-12-17 |
公开(公告)号: | CN211314317U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 乔风林;卢瑞军;苏茂辉 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F01M13/04 | 分类号: | F01M13/04;F01M13/00 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 周礼涛 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 甲醇 发动机 曲轴 通风 系统 车辆 | ||
1.一种用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,包括:
曲轴箱组件,其内具有相互连通的凸轮轴腔室和曲轴箱腔室;
进气歧管,与所述曲轴箱组件连接;
空气滤清器,其具有空滤口,所述空滤口与增压器、中冷器、节气门、所述进气歧管和所述曲轴箱组件相连通;
补气装置,其一端与所述空气滤清器的所述空滤口连通,另一端与所述曲轴箱组件连通,以与所述空气滤清器、所述曲轴箱组件和油气分离器之间形成清扫回路;
油气分离器,其具有油气进口、回油口和多个出气口,所述油气进口和所述回油口分别与所述曲轴箱组件连通以形成进油气管路和回油管路,其中一个所述出气口与所述进气歧管连通以形成第一通风管路,其中另一个所述出气口与所述增压器之间形成第二通风管路,且所述曲轴箱通风系统根据不同工况控制所述第一通风管路和所述第二通风管路可切换。
2.根据权利要求1所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述曲轴箱组件包括:
缸体,其内限定出用于设置凸轮轴的所述凸轮轴腔室和用于设置曲轴箱的所述曲轴箱腔室;
缸盖,设在所述缸体上,所述缸盖上设有与所述凸轮轴腔室连通的通气孔,所述进气歧管与所述凸轮轴腔室连通,所述补气装置与所述通气孔连通,所述进油气管路和所述回油管路分别与所述曲轴箱腔室连通。
3.根据权利要求2所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述空气滤清器的所述空滤口通过空滤接头与所述增压器和所述补气装置连通。
4.根据权利要求3所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述空滤口与所述空滤接头采用空滤出气软管连接。
5.根据权利要求3所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述补气装置包括:
补气软管,其一端与所述空滤接头连接;
第一单向阀,设在所述缸盖上且与所述通气孔相连通,所述补气软管的另一端与所述第一单向阀连接。
6.根据权利要求5所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述第一单向阀的开启压力不超过0.1KPa,且所述第一单向阀的正向流量在1KPa压力时大于30L/min。
7.根据权利要求5所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述第一单向阀内的橡胶膜片采用氟橡胶材料件。
8.根据权利要求1所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述油气分离器内集成有PCV阀、第二单向阀和第三单向阀,所述第二单向阀和所述第三单向阀分别与所述PCV阀连接,以导出经所述油气分离器分离后的气体。
9.根据权利要求8所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统,其特征在于,
所述第二单向阀与所述第一通风管路上的所述出气口相对应,所述第三单向阀与所述第二通风管路上的所述出气口相对应。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的用于甲醇发动机的曲轴箱通风系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922270920.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种便于移动的计算机机箱
- 下一篇:一种用于钢结构加工的夹持装置