[实用新型]一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置

说明书

本实用新型公开了一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，属于汽车零部件领域，包括铰链支座、铰链臂杆和翼子板支撑架，铰链支座的表面设有第一螺纹孔，铰链支座的表面对称设有第二螺纹孔，铰链支座的表面设有转动孔，转动孔的内部固定安装有衬套，衬套的内部转动安装有铰接销轴，铰接销轴与铰链臂杆的端面之间固定连接，铰链臂杆的表面对称设有第三螺纹孔，它通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置。

背景技术

众所周知，发动机罩铰链装置，不仅可以用于机罩的开启，还决定着机罩铰接处的结构强度，当车辆发生碰撞事故时，该处的强度决定了能否将撞击力最大程度传递给车架，从而保证驾驶员的安全。

但是，传统的发动机罩铰链装置，多数仅仅依靠铰链支座与车身固定，导致铰接处的整体强度不足，且铰链支座、铰链臂杆也没有支撑垫的设置，难以提高铰链装置的整体稳定性。

为此，现有技术中出现了大量高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，且现有高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，不能通过翼子板支撑架的设置，提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，也不能通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，它通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高强度二连杆发动机罩铰链成型装置，包括铰链支座、铰链臂杆和翼子板支撑架，所述铰链支座的表面设有第一螺纹孔，所述铰链支座的表面对称设有第二螺纹孔，所述铰链支座的表面设有转动孔，所述转动孔的内部固定安装有衬套，所述衬套的内部转动安装有铰接销轴，所述铰接销轴与铰链臂杆的端面之间固定连接，所述铰链臂杆的表面对称设有第三螺纹孔，所述翼子板支撑架的表面对称设有第四螺纹孔，它通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定性。

进一步的，所述铰链支座的表面固定安装有第一支撑垫，所述第一支撑垫的表面对称设有第一圆孔，且第一圆孔与第二螺纹孔的孔径相同，便于在第一支撑垫的作用下，可提高铰链支座与车身之间的稳定性。

进一步的，所述铰链臂杆的表面固定安装有第二支撑垫，所述第二支撑垫的表面对称设有第二圆孔，且第二圆孔与第三螺纹孔的孔径相同，便于在第二支撑垫的作用下，可提高铰链臂杆与发动机罩之间的稳定性。

进一步的，所述翼子板支撑架的表面设有第五螺纹孔，且第五螺纹孔与第一螺纹孔的孔径相同，便于在第五螺纹孔、第一螺纹孔的作用下，可对翼子板支撑架与铰链支座之间进行固定安装。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过翼子板支撑架的设置，可提高铰链支座的整体强度，避免传统的仅仅依靠铰链支座与车身固定，强度不足的问题，通过第一支撑垫、第二支撑垫的设置，可提高铰链支座与车身以及铰链臂杆与发动机罩的连接稳定性，提高铰链装置的整体稳定以及强度。