[实用新型]一种带导流嵌件的发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种带导流嵌件的发动机，其包括：气缸筒；气缸体侧壁，与气缸筒围成气缸体水套；导流嵌件，插接于气缸体水套内，导流嵌件靠近气缸筒的一侧为第一圆弧柱，导流嵌件包括阻挡部和流通部，流通部的宽度小于阻挡部的宽度，阻挡部靠近气缸筒的一侧与气缸筒抵接，流通部与气缸筒之间形成冷却液通道，冷却液通道与气缸体水套流体连通。本实用新型公开的带导流嵌件的发动机通过调整导流嵌件的流通部的高度及冷却液通道的大小能够精确控制冷却液的流向和流速，使气缸筒能够更好的被冷却。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种带导流嵌件的发动机。

背景技术

现有技术对气缸筒进行冷却时，如果不使用导流嵌件，对冷却液流动控制有限，对气缸筒的冷却往往达不到预期的效果；使用整体式导流嵌件一般能够很好的控制冷却液的流动效果，但整体式导流嵌件也存在制造复杂、成本较高的问题，同时对气缸筒与嵌件的配合精度也有一定要求；而单独的导流嵌件，如果结构设计不合理，导流嵌件对冷却液的流向、流量及流速的控制效果一般，对气缸筒的冷却往往达不到预期的效果。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种带导流嵌件的发动机，解决了现有技术存在的对气缸筒的冷却效果差以及导流嵌件无法精确控制冷却液的流向、流量、流速以满足发动机在不同工况下的运行的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带导流嵌件的发动机，包括：气缸筒；气缸体侧壁，所述气缸体侧壁与所述气缸筒围成气缸体水套；导流嵌件，所述导流嵌件插接于所述气缸体水套内，所述导流嵌件靠近所述气缸筒的一侧为第一圆弧柱，所述第一圆弧柱朝向背离所述气缸筒的一侧凸设，所述第一圆弧柱的直径大于所述气缸筒的外壁面的直径，所述导流嵌件包括一体设置的阻挡部和流通部，所述流通部的宽度小于所述阻挡部的宽度，所述阻挡部靠近所述气缸筒的一侧与所述气缸筒抵接，所述流通部与所述气缸筒之间形成冷却液通道，所述冷却液通道与所述气缸体水套流体连通。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件靠近所述气缸体侧壁的一侧设有定位槽，所述定位槽沿所述导流嵌件的中心轴线方向延伸，所述定位槽的横截面为第一圆弧。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述流通部的厚度小于所述阻挡部的厚度。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件靠近所述气缸筒的边缘设有沿其自身中心轴线方向延伸的导流斜边。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件的上端设有支撑部，所述支撑部的厚度与所述阻挡部的厚度相同。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述第一圆弧柱的横截面为第二圆弧，所述第二圆弧的圆心角小于90°。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件靠近所述气缸筒的内侧壁的一侧上设有减重槽。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述减重槽的个数为若干个，若干个所述减重槽行列排布于所述阻挡部上。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件为塑料件。

作为一种带导流嵌件的发动机的优选方案，所述导流嵌件将所述气缸体水套分割为第一气缸体水套和第二气缸体水套，所述气缸筒的个数为至少两个，相邻两个所述气缸筒两缸之间设有连通所述第一气缸体水套和所述第二气缸体水套的缸间斜水孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的带导流嵌件的发动机，通过调整导流嵌件的流通部的高度及冷却液通道的大小能够精确控制冷却液的流向和流速，使气缸筒能够更好的被冷却。

附图说明