[实用新型]一种发动机活塞销结构

说明书

本实用新型公开了活塞销技术领域的一种发动机活塞销结构，包括活塞销壳体，活塞销壳体的内腔中部焊接有支撑块，支撑块的左右侧壁的中部均横向安装有支撑轴杆，且支撑轴杆设置在活塞销壳体的内腔中，支撑轴杆的外壁套接有限位环一，限位环一的外壁均匀焊接有多组支撑架，支撑架的外壁顶部焊接有固定插杆，本实用新型利用压紧弹簧的弹性作用，将固定插杆从活塞销壳体的内腔推出，使固定插杆能够将活塞销壳体的位置卡接固定，保证活塞销壳体在活塞上位置的固定性，避免活塞长时间运动过程中因为磨损而造成活塞销壳体的滑动现象，减少活塞销壳体对活塞运动的影响，以及对发动机缸体的影响。

技术领域

本实用新型涉及活塞销技术领域，具体为一种发动机活塞销结构。

背景技术

活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子。它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动。塞销的固定方式有三种：

第一种，采用浮式销，浮式销在活塞销座和连杆小头中都可转动；

第二种，活塞销固定于活塞销座上，在连杆小头中可以转动；

第三种，活塞销固定于连杆小头上，在活塞销座中可以转动。

浮式销获得最广泛的应用，这是因为浮式销工作时在活塞销座和连杆小头中都可以转动，它与第二种、第三种固定方式(半浮式销)相比，其工作表面相对滑动速度较小，摩擦产生的热量也相应减小，磨损较小且均匀，延长了浮式销的寿命。此外，浮式销还具有运转中不易被卡住、装配方便等优点。半浮式活塞销的应用现在已经较少。

传统的活塞销的与连杆以及活塞之间的固定多数是通过过盈配合进行固定的，但是在活塞的长时间工作过程中，会造成活塞销的磨损，进而造成活塞销在活塞内部滑动的现象，进而造成销影响活塞运动的现象，严重的可能造成发动机缸体的损伤现象，基于此，本实用新型设计了一种发动机活塞销结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机活塞销结构，以解决上述背景技术中提出的传统的活塞销的与连杆以及活塞之间的固定多数是通过过盈配合进行固定的，但是在活塞的长时间工作过程中，会造成活塞销的磨损，进而造成活塞销在活塞内部滑动的现象，进而造成销影响活塞运动的现象，严重的可能造成发动机缸体的损伤现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机活塞销结构，包括活塞销壳体，所述活塞销壳体的内腔中部焊接有支撑块，所述支撑块的左右侧壁的中部均横向安装有支撑轴杆，且支撑轴杆设置在活塞销壳体的内腔中，所述支撑轴杆的外壁套接有限位环一，所述限位环一的外壁均匀焊接有多组支撑架，所述支撑架的外壁顶部焊接有固定插杆，所述支撑轴杆的外端套接有限位环二，所述限位环二与支撑架之间竖向焊接有压紧弹簧，所述支撑轴杆的外端开设有一字型旋紧插槽。

优选的，所述活塞销壳体的两端侧壁均开设有与固定插杆相配合的限位插孔，且固定插杆的顶端穿过限位插孔的内腔。

优选的，所述支撑块的左右侧壁的轴心处均开设有与支撑轴杆相配合的固定螺孔，且支撑轴杆与固定螺孔之间通过相互配合的螺纹连接。

优选的，所述限位环一和限位环二的结构相同，且限位环一和限位环二均与支撑轴杆之间为过盈配合。

优选的，所述支撑架为具有弹性的不锈钢片，且多组支撑架关于限位环一的轴心中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用压紧弹簧的弹性作用，将固定插杆从活塞销壳体的内腔推出，使固定插杆能够将活塞销壳体的位置卡接固定，保证活塞销壳体在活塞上位置的固定性，避免活塞长时间运动过程中因为磨损而造成活塞销壳体的滑动现象，减少活塞销壳体对活塞运动的影响，以及对发动机缸体的影响。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。