[实用新型]发动机自动化变刚度悬置装置及车辆

说明书

本实用新型提供一种发动机自动化变刚度悬置装置及车辆。该装置包括发动机悬置、悬置底座、控制部件、驱动部件和滚珠部件，滚珠部件包括滚珠丝杠、滚珠螺母、滚珠、压板、顶板和副簧，控制部件连接至驱动部件，驱动部件连接至滚珠部件，滚珠丝杠安装于悬置底座上，发动机悬置安装于悬置底座上，滚珠丝杠与滚珠螺母配合形成螺旋滚道，滚珠布置于螺旋滚道内，压板连接在滚珠螺母上端，副簧套接在滚珠丝杠上，并且介于顶板与压板之间，副簧采用变截面结构，控制部件向驱动部件发送驱动信号，驱动部件根据驱动信号来驱动滚珠丝杠转动，使得滚珠在螺旋滚道内循环滚动并形成球流，进而使得滚珠螺母沿着轴向移动，压板随着滚珠螺母沿着轴向运动，压板的轴向位移改变副簧的截面。

技术领域

本实用新型涉及发动机悬置技术领域，尤其涉及一种发动机自动化变刚度悬置装置本实用新型涉及发动机悬置技术领域。

背景技术

发动机悬置主要作用是支撑发动机，隔离发动机传递到车身的振动。发动机悬置刚度特性的合理设计能有效提升整车振动噪声(NVH)性能和车辆行驶平顺性(Ride)。由于整车以及发动机悬置系统的复杂性，在悬置样件产生之前，传统CAE仿真手段难以准确模拟发动机悬置在整车环境的性能。所以对发动机悬置的早期设计与评估需要依靠现有上一代车型的悬置样件，重新设计发布的样件往往处在整车开发较晚的时间点。

在目前常规的发动机悬置开发流程中，试验人员在拿到悬置样件后进行实车调试，调试后将改善方案反馈给样件生产厂家，样件生产厂家再发布新的样件，供试验人员进行新一轮评估，如此反复多轮迭代设计出满足要求的发动机悬置。这种方式的缺点是：多轮评估需要生产厂家发布多轮悬置样件，每轮样件的发布需要数周时间和开发费用，使得开发周期长，成本高，而且多轮评估无法在同一车辆环境和相同外界因素的条件下进行，使得评估的一致性差，影响评估的准确性。

专利CN205836506U提出了一项手动变刚度发动机悬置装置。相比常规的发动机悬置开发方式，此手动装置结构简单、易于操作，能实现悬置刚度连续可调，在一定程度上克服上述缺点。但此手动装置仍然存在不足之处：通过手动工具控制机构的位移会造成一定误差，进而造成刚度曲线的误差；利用此手动装置，发动机悬置刚度调试仍然需要在车辆停止后，打开前舱盖，用手动工具进行调节，不能实现理想的连续主观评估，影响调试效率。

实用新型内容

为有效解决或者至少缓解现有发动机悬置开发方式中存在的问题或不足，本实用新型提供以下技术方案。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机自动化变刚度悬置装置。所述装置包括发动机悬置、悬置底座、控制部件、驱动部件和滚珠部件，所述滚珠部件包括滚珠丝杠、滚珠螺母、滚珠、压板、顶板和副簧，所述控制部件连接至所述驱动部件，所述驱动部件通过连接至所述滚珠丝杠从而连接至所述滚珠部件，所述滚珠丝杠安装于所述悬置底座上，所述发动机悬置安装于所述悬置底座上，所述滚珠丝杠与所述滚珠螺母配合形成螺旋滚道，所述滚珠布置于所述螺旋滚道内，所述压板连接在所述滚珠螺母上端，所述副簧套接在所述滚珠丝杠上，并且介于顶板与压板之间，所述副簧采用变截面结构，所述控制部件向所述驱动部件发送驱动信号，所述驱动部件根据所述驱动信号来驱动所述滚珠丝杠转动，使得所述滚珠在所述螺旋滚道内循环滚动并形成球流，进而使得所述滚珠螺母沿着轴向移动，所述压板随着所述滚珠螺母沿着所述轴向运动，所述压板的轴向位移改变所述副簧的截面。

根据本实用新型一实施例的发动机自动化变刚度悬置装置，所述滚珠丝杠和所述滚珠螺母上都有由两段不同心的圆弧组成的螺旋槽，所述螺旋槽配合形成所述螺旋滚道。

根据本实用新型一实施例的发动机自动化变刚度悬置装置，还包括上支架，所述上支架的下端安装于所述悬置底座上。

根据本实用新型一实施例的发动机自动化变刚度悬置装置，所述滚珠丝杠安装于所述上支架与所述悬置底座之间。