[实用新型]发动机冷却系统和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机冷却系统和车辆，所述发动机冷却系统包括水空中冷器(1)、低温水箱(2)、高温水箱(3)和冷却风扇(4)，所述低温水箱(2)与所述水空中冷器(1)串接，所述水空中冷器(1)、所述低温水箱(2)和所述高温水箱(3)并排设置并且同时面向所述冷却风扇(4)设置。本公开所提供的发动机冷却系统，有利于发动机的冷却降温。

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机冷却系统和车辆。

背景技术

随着国六排放的陆续实施，部分国六发动机采用EGR(废气再循环)路线，发动机散热量较无EGR方式大50％以上，此外，受散热系统布置空间限制，常规国五发动机的冷却系统已经很难满足国六发动机的散热性能要求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统有利于发动机的冷却降温。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括水空中冷器、低温水箱、高温水箱和冷却风扇，所述低温水箱与所述水空中冷器串接，所述水空中冷器、所述低温水箱和所述高温水箱并排设置并且同时面向所述冷却风扇设置。

可选择地，所述冷却风扇包括第一冷却风扇、第二冷却风扇和第三冷却风扇，所述第一冷却风扇面向所述低温水箱，第二冷却风扇面向所述高温水箱。

可选择地，所述第三冷却风扇、所述第一冷却风扇和所述第二冷却风扇并排设置。

可选择地，所述冷却系统还包括中冷气路，所述中冷气路从发动机的增压器引出并经过所述水空中冷器后返回所述发动机的进气口。

可选择地，所述冷却系统包括低温冷却水路，所述低温冷却水路在水泵的作用下从所述发动机引出依次经过所述低温水箱和所述水空中冷器返回所述发动机。

可选择地，所述冷却系统包括高温冷却水路，所述高温冷却水路在水泵的作用下从发动机引出经过所述高温水箱返回所述发动机。

可选择地，所述水空中冷器、所述低温水箱和所述高温水箱为矩形结构，沿所述冷却风扇的送风方向，所述水空中冷器、所述低温水箱和所述高温水箱的厚度相同。

可选择地，所述水空中冷器、所述低温水箱和所述高温水箱沿车辆的前后方向依次设置，并位于发动机的左侧或右侧。

可选择地，沿所述车身长度方向，所述高温水箱的长度大于所述低温水箱的长度。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括发动机，还包括上述的发动机冷却系统。

通过上述技术方案，即通过本公开提供的发动机冷却系统，将水空中冷器、高温水箱和低温水箱并排设置并且同时面向冷却风扇设置，能够使得高温水箱和低温水箱所接收到的风均为一次风，从而相比相关技术中高温水箱和低温水箱在风扇送风方向上叠置，能够降低高温水箱和低温水箱的风阻，提高穿过水箱的风量，加快高温水箱和低温水箱散热的同时提高水空中冷器的空冷来源，进一步提高系统的散热能力；并且由于风阻的减小，可降低对冷却风扇的功率要求，从而能够降低整车能耗。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开实施例提供的发动机冷却系统的结构示意图；

图2是根据本公开实施例提供的发动机冷却系统的另一结构示意图；

图3是根据本公开实施例提供的发动机冷却系统的循环框图；