[实用新型]发动机轴承盖铸造结构及隔板芯

说明书

本实用新型一种发动机轴承盖铸造结构，其包含至少一组铸造模板组，该铸造模板组包含前模板单元和后模板单元，前模板单元设置有前模腔，后模板单元设置有后模腔，在前模腔和后模腔之间增设有一隔板芯，该隔板芯左右两侧设置有左隔板模腔和右隔板模腔，其中，左隔板模腔形状与后模腔相同，与前模腔组成第一成型模腔；右隔板模腔形状与前模腔相同，与后模腔组成第二成型模腔。在原有的前模板单元和后模板单元之间增设隔板芯结构，使得同样面积所产出的产品达到原来的二倍，提高工艺出品率，生产效率可以提高一倍，降低生产成本，提高经济效益。

技术领域

本实用新型涉及铸造业领域，特别指一种发动机轴承盖的铸造结构及所用的隔板芯。

背景技术

铸造领域的工作模式，一般是针对客户所需的产品，制造并设计铸造模具，再利用模具灌入液态金属，铸造出相应的产品。

一般的结构是前后两块模板单元，此处称之为前模板单元和后模板单元，前模板单元设置有前模腔，后模板单元设置有后模腔，前模板单元和后模板单元前后组合后，前模腔和后模腔对在一起，形成用于铸件成型的成型模腔，再向其灌入液态金属，铸造出相应的铸件。并且，在铸件相应位置上设置有冒口，用于对铸件进行补缩，铸造完毕后，去掉冒口即得到最后的产品。

对于实际生产中，一般一块模板，可以设置多组前模板单元和后模板单元，一般是四组，那么如果能在同样面积的模板上，尽量多的生产出铸件产品，提高出品率，是非常具有经济效益的。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种专门针对发动机轴承盖的铸造结构，以及相应隔板芯。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

一种发动机轴承盖铸造结构，其包含至少一组铸造模板组，该铸造模板组包含前模板单元和后模板单元，前模板单元设置有前模腔，后模板单元设置有后模腔，在前模腔和后模腔之间增设有一隔板芯，该隔板芯左右两侧设置有左隔板模腔和右隔板模腔，其中，左隔板模腔形状与后模腔相同，与前模腔组成第一成型模腔；右隔板模腔形状与前模腔相同，与后模腔组成第二成型模腔。

该隔板芯上方左右两侧分别设有供冒口连接的缺口部，缺口部连接冒口。

每个冒口通过左右两个缺口部连接第一成型模腔和第二成型模腔。

该冒口为上小下大的圆台结构，其中心位置设置有向下开设的V型槽，冒口外侧套设有圆柱形保温罩。

该V型槽的尖部夹角为60°-70°，深度为圆台整体高度的1/5-1/2。

其包含四组铸造模板组，上层并列两组，相对的下层并列设置两组。

一种隔板芯，该隔板芯左右两侧设置有左隔板模腔和右隔板模腔。

该隔板芯上方左右两侧分别设有供冒口连接的缺口部

本实用新型的有益效果如下。在原有的前模板单元和后模板单元之间增设隔板芯结构，使得同样面积所产出的产品达到原来的二倍，并且采用特殊的冒口结构进行补缩，冒口体积减小的情况下仍然能保证产品质量，提高工艺出品率，生产效率可以提高一倍，降低生产成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的侧面结构示意图。

图3为图1的另一角度结构示意图.

图4为本实用新型中的隔板芯立体结构示意图。

具体实施方式