[实用新型]一种直升机发动机托架

说明书

本实用新型公开了一种直升机发动机托架，属于直升机维护技术领域。包括机架，机架的顶部一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔贯穿机架的顶部设置，机架的顶部另一侧开设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔贯穿机架的顶部设置，第一螺纹孔和两个第二螺纹孔形成三角形，在第一螺纹孔内螺接有第一螺杆，在第二螺纹孔内螺接有第二螺杆，机架的内部具有用于容纳第一螺杆和第二螺杆下移的容纳腔，在机架上表面的第一螺杆和第二螺杆上均套设有锁紧螺母。解决了现有技术中，在拆卸发动机时，由于发动机在重力的作用下具有一个竖直向下的力，紧固发动机的螺栓也在发动机的重力作用下具有一个向下的力，导致拆下发动机的固定螺栓非常费力的问题。

技术领域

本实用新型涉及直升机维护技术领域，更具体的说是涉及一种直升机发动机托架。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

发动机是直升机的心脏，需要定期对其进行维护保养，发动机是通过水平设置的螺栓安装在直升机上，在拆卸发动机时，由于发动机在重力的作用下具有一个竖直向下的力，紧固发动机的螺栓也在发动机的重力作用下具有一个向下的力，导致拆下发动机的固定螺栓非常费力。

实用新型内容

为了解决现有技术中，在拆卸发动机时，由于发动机在重力的作用下具有一个竖直向下的力，紧固发动机的螺栓也在发动机的重力作用下具有一个向下的力，导致拆下发动机的固定螺栓非常费力的问题，本实用新型提供一种直升机发动机托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种直升机发动机托架，包括机架，机架的顶部一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔贯穿机架的顶部设置，机架的顶部另一侧开设有两个第二螺纹孔，第二螺纹孔贯穿机架的顶部设置，第一螺纹孔和两个第二螺纹孔形成三角形，在第一螺纹孔内螺接有第一螺杆，在第二螺纹孔内螺接有第二螺杆，机架的内部具有用于容纳第一螺杆和第二螺杆下移的容纳腔，在机架上表面的第一螺杆和第二螺杆上均套设有锁紧螺母。

本实用新型结构新颖，实用性强，在工作时，先将发动机托架置于发动机下部，然后依次旋松第一螺杆和第二螺杆上套设的锁紧螺母，并向上旋钮第一螺杆和第二螺杆使得发动机受到第一螺杆、第二螺杆向上的支撑力，使得第一螺杆、第二螺杆向上的支撑力抵消掉发动机向下的重力，然后再锁紧锁紧螺母，再拆下紧固发动机的螺栓。此时，由于抵消掉了发动机的重力，拆下发动机的螺栓非常省力。

进一步的，在第一螺杆的顶部安装有第一支撑板，所述第一支撑板呈V字型。

进一步的，在第二螺杆的顶部安装有第二支撑板，所述第二支撑板呈V字型。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板上均设有橡胶垫。

进一步的，所述第一螺杆和第二螺杆的高度相等，第一螺杆和第二螺杆的直径相等。

进一步的，所述机架包括上面框、下面框和用于将上面框和下面框固定连接形成机架的支撑条，第一螺纹孔和第二螺纹孔均开设在上面框上。

进一步的，所述下面框的底部开设有万向轮，下面框的上部和支撑条之间设有加强筋。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

本实用新型结构新颖，实用性强，在工作时，先将发动机托架置于发动机下部，然后依次旋松第一螺杆和第二螺杆上套设的锁紧螺母，并向上旋钮第一螺杆和第二螺杆使得发动机受到第一螺杆、第二螺杆向上的支撑力，使得第一螺杆、第二螺杆向上的支撑力抵消掉发动机向下的重力，然后再锁紧锁紧螺母，再拆下紧固发动机的螺栓。此时，由于抵消掉了发动机的重力，拆下发动机的螺栓非常省力。提高了拆装效率。同时，也使得发动机在完全拆下的瞬间非常平稳，保护了发动机出现摔伤的风险。

附图说明