[实用新型]用于多台发动机试验的尾焰降温系统

说明书

本实用新型提供了一种用于多台发动机试验的尾焰降温系统，包括：支架、安装在支架上的尾焰降温装置，该尾焰降温装置包括冰块，所述冰块内具有降温通道；供多台发动机安装的试验架正对所述降温通道的入口安装，位于试验架上的发动机试验时喷出的尾焰进入降温通道，该尾焰与降温通道周壁上的冰发生能量交换，使尾焰以低温形态从降温通道的出口排出。本实用新型采用试验架安装多台发动机，每次可以同时进行多台发动机试验，相对于单台试验方式，可有效提高试验效率。本发明中多台发动机试验产生的尾焰进入冰块的降温通道无害化处理。

技术领域

本实用新型涉及固体火箭发动机污染处理领域，尤其涉及一种用于多台发动机试验的尾焰降温系统。

背景技术

燃速是固体火箭发动机的一项重要指标，是评价固体推进剂性能的主要指标之一，其测试通常采用标准发动机的动态燃速测试。国内多以φ127的发动机来测试燃速，主要依靠φ127发动机燃速测试来预示全尺寸发动机燃速。

虽然单台φ127的装药量较小，但是作为标准发动机，其试验日数量大，参试人员和周边环境身处污染环境的时间长。由于长期缺乏有效的尾气污染处理手段，因此φ127试验污染严重。

此外，φ127发动机的试验采用单台试验的方式，即一台发动机试验完后，再进行第2台试验。在试验任务量大且不断增加的形势下，这种传统的单台试验的方式使得人员劳动强度大，并且效率较低，难以满足发动机批量化制造要求。

有鉴于此，有必要提供一种用于多台发动机试验的尾焰降温系统，以解决φ127发动机污染严重和试验效率低的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种用于多台发动机试验的尾焰降温系统，采用试验架安装多台发动机，每次可以同时进行多台发动机试验，多台发动机试验产生的尾焰进入冰块的降温通道无害化处理。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

用于多台发动机试验的尾焰降温系统，包括：支架、安装在支架上的尾焰降温装置，该尾焰降温装置包括冰块，所述冰块内具有降温通道；

供多台发动机安装的试验架正对所述降温通道的入口安装，位于试验架上的发动机试验时喷出的尾焰进入降温通道，该尾焰与降温通道周壁上的冰发生能量交换，使尾焰以低温形态从降温通道的出口排出。

作为本实用新型的进一步改进，所述冰块采用碱性水冷冻而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述降温通道具有N个入口，所述试验架上安装有N个发动机，每个发动机正对一个入口，发动机试验时产生的尾焰从与本发动机对应的入口进入降温通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述降温通道具有一个出口，N个发动机产生的尾焰通过N个入口进入降温通道汇聚并降温，最后通过所述一个出口排放。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机为偶数个，N个发动机两两并列安装在试验架上，N个入口也两两并列开设。

作为本实用新型的进一步改进，所述降温通道贯通整个冰块，所述降温通道由多个第一通道、一个第二通道和多个第三通道组成，第一通道、第二通道和第三通道依次连通；

第一通道的数量与试验架上的发动机数量相同，每个发动机正对一个第一通道安装，所有发动机产生的尾焰汇聚于第二通道后分流在不同的第三通道排出。

作为本实用新型的进一步改进，多个第三通道平行设置；第二通道为锥形通道，第一通道的末端与第二通道的小端顺接，每个第三通道均与第二通道的大端连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾焰降温装置还包括外壳，所述冰块固设在外壳内，所述外壳安装在支架上，所述支架安装在试验台或地面。