[实用新型]一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环，所述固定环的内部固定连接有动力杆，所述固定环的外壁呈环绕固定连接有卡接环，所述卡接环的外壁呈环绕设置有负重环，所述负重环的内壁通过连接杆与卡接环的外壁相互固定连接，所述连接杆的内部均呈贯穿设置有贯穿槽，所述贯穿槽的内部均设置有配重块。本实用新型配重块远离负重环的位置，向卡接环位置进行运动，配重块内部的磁铁块与卡接环相互吸附，卡接环被固定，装置的整体重力分布更加的均匀，动力杆在才开始转动时较低的惯量，具备可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机飞轮机械技术领域，具体为一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置。

背景技术

在发动机系统中，发动机飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其作用如同一个能量存储器，转动惯量越大，储能越多，飞轮安装在发动机曲轴后端法兰盘上，其主要作用就是进行能量的储存，使得曲轴在运转过程中的回转不均匀性得到缓解。

传统的发动机系统中飞轮的结构通常为单一的铸铁构件，其质量大多分布在飞轮的外圈边缘，使得动惯量大，储能多，但较大的转动惯量又会造成动力机械不容易启动，因此，传统一体式飞轮难以启动，体积重、圆径大，使得工人在进行搬运和组装的时候都不够方便快捷，影响效率，并且一旦产生破损就需要进行整体的替换，导致使用者的更换成本较高，并且一些可调节使用的飞轮通常是使用简单的弹簧来进行移动设备的控制，这种方式在长期运转的过程中产生磨损进而导致，弹簧的弹性能力产生减弱，使得飞轮的重力中心产生偏斜导致飞轮在转动时产生振动，进而影响到发动机的稳定性，影响发动机的动力输出。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，具备可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的优点，解决了传统的设备搬运和组装的时候都不够方便快捷，容易磨损，导致飞轮的重心偏斜影响正常的发动机工作的问题。

（二）技术方案

为实现上述可方便飞轮旋转，提供更高的惯性储能、具有更长的使用寿命，减弱磨损，方便维修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机储能飞轮内部的自动调节装置，包括固定环，所述固定环的内部固定连接有动力杆，所述固定环的外壁呈环绕固定连接有卡接环，所述卡接环的外壁呈环绕设置有负重环，所述负重环的内壁通过连接杆与卡接环的外壁相互固定连接，所述连接杆的内部均呈贯穿设置有贯穿槽，所述贯穿槽的内部均设置有配重块，所述配重块的侧壁两端均设置有滑动块，所述滑动块的中心呈转动连接有滚珠，所述负重环的侧壁内壁靠近配重块的位置设置有封闭腔，所述封闭腔的内部固定连接有磁性条，所述贯穿槽的内部固定连接有压力弹簧。

优选的，所述连接杆的两侧外壁均固定连接有锚固螺栓，所述锚固螺栓的外壁呈环绕有卡板，所述卡板通过锚固螺栓与连接杆相互固定连接，所述卡板的中心均与卡接环的外壁相互固定，所述卡板的外壁与负重环的内壁相互紧密贴合。

优选的，所述配重块的内部设置有磁铁块，所述磁铁块贯穿配重块的两端侧与外部相互连通，所述磁性条靠近磁铁块一侧的磁性与磁铁块靠近磁性条一侧的磁性相同，所述磁性条为铝镍钴磁铁制成。

优选的，所述负重环靠近所述压力弹簧的一端与配重块的内部相互固定连接，所述负重环靠近压力弹簧的位置设置有凹槽，所述压力弹簧与凹槽的底部固定连接，所述压力弹簧通过螺栓与负重环相互固定连接。

优选的，所述配重块呈扇形，所述配重块的边缘处的锐角经过钝化处理，所述贯穿槽的内壁均设置有滑槽，所述配重块通过滑动块与贯穿槽内壁的滑槽相互滑动连接，所述配重块为金属制成。