[实用新型]一种燃气发动机组的燃气启动供气系统

说明书

本实用新型涉及一种燃气发动机组的燃气启动供气系统，包括燃气发动机组的燃料气与启动气组合供气的调压阀组和一套压力变送器，所述的调压阀组由启动气调节阀组和燃料气调节阀组组成。该实用新型中燃料气和启动气共用一根管线，不需要设置启动气缓冲罐或其它设备，既满足燃气发动机组启动时瞬间大气量、高压力的要求，又可以在燃气发动机组正常运行时平稳提供所需的燃料气，尤其对于多套燃气发动机组并联操作时，可根据燃气发动机组的启停实现自动调节和切换。该实用新型减少了设备设置，节省了投资费用，减少了占地面积，尤其适用于撬装化设计，增加了操作的灵活性和自动性，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机领域，特别涉及一种燃气发动机组的燃气启动供气系统。

背景技术

燃气发动机为大型转动设备的常用配套动力设备，可以节约用电量，降低设备操作费用。发动机的燃料由燃料气提供，且一般要求的燃料气压力较低，消耗量由发动机的功率和燃料气的热值决定。发动机的启动，可以选择电启动或压缩气启动。若选择电启动，要求现场必须有启动电源，对于大功率的发动机，启动电流一般是正常工作电流的几倍以上，对现场的供电要求比较高，且启动时易对其它用电设备产生影响。在现场供电条件无法满足的条件下，可以采用压缩气启动。压缩气启动可以选择压缩空气启动，氮气启动，或燃料气启动。若采用氮气或压缩空气启动，现场需要配备相应的空压机系统或氮气系统，增加了现场设备投资费用及现场设备占地面积。若采用燃料气启动，启动气的消耗量一般是燃料气的7～10倍，启动气的压力也高于燃料气压力，按照传统的设计方案，燃料气和启动气的供气系统需要完全分开，以避免启动时启动气耗量的增加对燃料气的供气压力产生波动，或启动气消耗量骤减，造成燃料气系统超压。启动气系统需要提供启动气缓冲罐、减压系统，以满足单次启动时启动气的高耗量要求；燃料气系统需要单独设置减压系统。若要实现自动启动，需要提供配套的自动切断阀门控制启动气系统的启动或停止，自动控制阀门由发动机的启动开始或结束信号控制。对于传统的气启动方式，无论采用哪种，都需要提供单独的启动气系统，设备、仪表、控制阀门及连锁阀门投资高，占地面积大。

实用新型内容

本实用新型的目的是减少现场的设备、仪表和控制阀门的数量，降低占地面积，用启动气调压阀组和燃料气调压阀组即可同时满足启动气和燃料气的需求，从而节省了投资费用并减小了占地面积。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的。