[实用新型]发动机及其平衡轴总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机及其平衡轴总成，平衡轴总成包括：包括：外壳、主动平衡轴和从动平衡轴，所述外壳形成有容置空间，所述主动平衡轴和所述从动平衡轴均设置于所述容置空间内且两者之间传动，所述主动平衡轴和所述从动平衡轴的端部均设置有中心孔和初相位定位部，所述初相位定位部偏离所述中心孔。由此，通过设置初相位定位部，可以衡量两个平衡轴是否处于初相位，从而能够确定曲轴和活塞的位置，可以保证发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机及其平衡轴总成。

背景技术

随着人们对汽车的舒适性要求越来越高，发动机的振动和噪音是影响汽车舒适性的关键，发动机的振动和噪音具体来源于活塞连杆组的往复运动产生往复惯性力，容易引起紧固件松动，引起司机驾驶疲倦，发动机能量消耗严重等问题。

相关技术中，为了平衡往复惯性力，部分厂商在发动机内增加了平衡轴总成，平衡轴总成由一对平衡轴和壳体组成，但是平衡轴总成存在初定位困难的问题，从而导致曲轴的位置也难以确认。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种平衡轴总成，该平衡轴总成可以进行初定位。

本实用新型进一步地提出了一种发动机。

根据本实用新型的平衡轴总成，包括：外壳、主动平衡轴和从动平衡轴，所述外壳形成有容置空间，所述主动平衡轴和所述从动平衡轴均设置于所述容置空间内且两者之间传动，所述主动平衡轴和所述从动平衡轴的端部均设置有中心孔和初相位定位部，所述初相位定位部偏离所述中心孔。

由此，通过设置初相位定位部，可以衡量两个平衡轴是否处于初相位，从而能够确定曲轴和活塞的位置，可以保证发动机的可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述初相位定位部为用于初定位的切口。

在本实用新型的一些示例中，所述切口为两个且关于所述中心孔对称设置，所述切口具有定位平面。

在本实用新型的一些示例中，所述初相位定位部为两个偏心孔，两个偏心孔与所述中心孔所在的平面与所述外壳的安装平面平行。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳具有安装平面，所述主动平衡轴上套设固定有第一传动齿轮，所述主动平衡轴具有主动轴心线；所述从动平衡轴上套设固定有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮啮合，所述从动平衡轴具有从动轴心线；

所述从动轴心线与所述主动轴心线平行，所述第一传动齿轮的外径大于所述第二传动齿轮的外径，所述主动轴心线到所述安装平面的垂直距离小于所述从动轴心线到所述安装平面的垂直距离。

在本实用新型的一些示例中，所述主动平衡轴包括：平衡块、第一轴段和第二轴段，所述平衡块连接在所述第一轴段和所述第二轴段之间，所述第一传动齿轮设置于所述第二轴段上。

在本实用新型的一些示例中，所述第一轴段包括：第一轴颈、第一止推部和第二止推部，所述第一轴颈连接于所述第一止推部和所述第二止推部之间，所述第二止推部连接于所述平衡块的一侧，所述容置空间内形成有第一轴孔，所述第一轴颈可转动地配合于所述第一轴孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述第二轴段包括：依次连接的第二轴颈和第三轴颈，所述第二轴颈连接于所述平衡块的另一侧，所述第一传动齿轮设置于所述第三轴颈处，所述容置空间内形成有第二轴孔，所述第二轴颈可转动地配合于所述第二轴孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳包括上盖和底座，所述上盖可拆卸地安装在所述底座上，所述上盖和所述底座限定出容置空间，所述底座的底部形成安装平面。