[实用新型]一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置

说明书

本实用新型提供一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，涉及汽车加工领域。该汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括两个框架和缸体，两个框架互相靠近的一面固定连接，两个框架之间设置有四个连接杆，四个连接杆的两端分别与两个框架互相靠近的一面固定连接，缸体固定安装在两个框架之间，两个框架的内部均设置有两个夹紧装置，前后两个夹紧装置分别与缸体的前后两侧接触。该汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，通过设置动力装置和水冷装置，解决了现有技术对汽车缸体加工冷却一般都是采用喷淋冷却液，喷淋可以有效的解决加工温度较高的问题，但是传统的喷淋，可能无法做到对四个或者多个缸体进行喷淋，造成冷却效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置。

背景技术

发动机气缸在生产的时候首先需要进行铸造，铸造之后需要对其气缸光洁度进行磨削，为了保证缸体加工的误差，在加工的时候需要对气缸进行冷却。

现有技术对汽车缸体加工冷却一般都是采用喷淋冷却液，喷淋可以有效的解决加工温度较高的问题，但是传统的喷淋，可能无法做到对四个或者多个缸体进行喷淋，造成冷却效率较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，解决了现有技术对汽车缸体加工冷却一般都是采用喷淋冷却液，喷淋可以有效的解决加工温度较高的问题，但是传统的喷淋，可能无法做到对四个或者多个缸体进行喷淋，造成冷却效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置，包括两个框架和缸体，两个框架互相靠近的一面固定连接，两个框架之间设置有四个连接杆，四个连接杆的两端分别与两个框架互相靠近的一面固定连接，缸体固定安装在两个框架之间，两个框架的内部均设置有两个夹紧装置，前后两个夹紧装置分别与缸体的前后两侧接触，两个夹紧装置均与框架滑动连接，两个框架的上方固定安装有动力装置，动力装置的底面固定安装有铣刀，动力装置的外部固定套接有水冷装置，水冷装置的前后两个底面分别与两个框架的上表面滑动连接，框架包括两个滑杆和两个竖杆，两个竖杆位于两个滑杆之间，两个竖杆的上下两端分别与两个滑杆互相靠近的一面固定连接，两个夹紧装置的两端分别套接在两个滑杆的外部，水冷装置,的底面分别与位于上方的两个滑杆滑动连接，夹紧装置包括手轮、螺杆、螺纹套筒和导向杆，导向杆的上下两端分别套接在两个滑杆的外部，螺纹套筒固定插接在导向杆的中间位置，螺杆的一端与手轮固定连接，螺杆远离手轮的一端螺纹插接在螺纹套筒的内部，螺杆贯穿螺纹套筒的一端固定连接有压块，压块与缸体接触，水冷装置包括两个滑动套，两个滑动套之间设置有两个喷水管，两个喷水管的前后两端分别与两个滑动套固定连接，两个滑动套的上方设置有固定套，两个滑动套分别通过两个固定杆与固定套固定连接，固定套套接在动力装置的外部，两个滑动套分别与两个滑杆固定连接，滑杆的上表面固定连接有两个固定块，两个固定块之间设置有限位杆，限位杆的两端分别与两个固定块固定连接，两个滑动套分别套接在两个限位杆的外部。

优选的，所述框架为矩形结构，四个连接杆分别位于框架的四个角位置，框架和连接杆组成立方体，缸体可以位于立方体的内部。

优选的，两个夹紧装置平行设置，两个夹紧装置以框架的竖向中心线左右对称设置，设置对称结构可以使夹紧装置更好的固定缸体。

优选的，所述压块靠近缸体的一面固定安装有橡胶垫，安装橡胶垫可以增加夹紧装置与缸体之间的摩擦力，并且橡胶垫可以很好的保护缸体。

优选的，两个滑动套平行设置，两个滑动套以铣刀的轴心线对称设置，两个滑动套位于气缸的前后两侧，可以保证喷水管对正加工的气缸进行冷却。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车铸造发动机缸体加工用冷却装置。具备以下