[实用新型]摩托车降噪型发动机上摇臂结构

说明书

本实用新型公开了摩托车降噪型发动机上摇臂结构，上摇臂支架，两侧各开有一对栓过孔，两对所述栓过孔以所述上摇臂支架的中心轴线为对称轴呈轴对称状设置；两件上摇臂轴，分别与所述上摇臂支架两侧配合连接，每件所述上摇臂轴两端各开有一螺纹固定孔；四根螺栓，每根所述螺栓能够通过一个对应所述螺纹固定孔嵌入到一个对应所述栓过孔内，从而固定两件所述上摇臂轴。相比于传统技术，本实用新型设计合理，构思巧妙，能够加强上摇臂轴的安装紧固性，同时使上摇臂轴与上摇臂支架之间的间隙降低，达到减小发动机噪音的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机配件，尤其是摩托车降噪型发动机上摇臂结构。

背景技术

摩托车发动机所使用的上摇臂结构，一般负责将气门在合适的时间顶开以进行吸气、排气，在目前上摇臂结构中，其摇臂轴采用一颗螺栓固定，由于机械加工和装配等方面原因，易导致摇臂轴与支架上的通孔之间呈现为过间隙配合，这改变了气门工作时的实际气门间隙，当推杆推动上摇臂和气门完全关闭时，摇臂轴就会因间隙问题产生上下震颤，可见单靠一个螺栓不能完全固定摇臂轴，并且伴随着上下震颤，也不可避免产生一定噪音，即发动机噪音加大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供摩托车降噪型发动机上摇臂结构，能够加强上摇臂轴的安装紧固性，同时使上摇臂轴与上摇臂支架之间的间隙降低，达到减小发动机噪音的效果。

为了弥补现有技术的不足，本实用新型实施例采用的技术方案是：

摩托车降噪型发动机上摇臂结构，包括：

上摇臂支架，两侧各开有一对栓过孔，两对所述栓过孔以所述上摇臂支架的中心轴线为对称轴呈轴对称状设置；

两件上摇臂轴，分别与所述上摇臂支架两侧配合连接，每件所述上摇臂轴两端各开有一螺纹固定孔；

四根螺栓，每根所述螺栓能够通过一个对应所述螺纹固定孔嵌入到一个对应所述栓过孔内，从而固定两件所述上摇臂轴。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：

相比于传统技术，在上摇臂支架一侧上各增加一栓过孔，在上摇臂轴上多开一螺纹固定孔，均用于匹配增加设置的两根螺栓，因此能够使两件上摇臂轴均能采用两根螺栓来进行紧固，紧固性得到加强；尤其是，增加的栓过孔与螺纹固定孔所匹配，均用于供螺栓穿入固定，因此，当螺栓实现固定时，可实现两孔间的间距压缩，即具有使上摇臂轴与上摇臂支架之间的间距压缩的趋势，能够在力的作用下使得上摇臂轴与上摇臂支架之间的间隙降低，从而可减弱甚至避免上摇臂轴在工作时出现上下震颤，达到削减发动机噪音的效果；并且，设计两对所述栓过孔呈轴对称，能够对应地使上摇臂轴的安装位置更加均衡，以加强其安装紧固性。

因此，本实用新型设计合理，构思巧妙，能够加强上摇臂轴的安装紧固性，同时使上摇臂轴与上摇臂支架之间的间隙降低，达到减小发动机噪音的效果。

进一步地，本技术方案还包括一对上摇臂，一对所述上摇臂均设置于所述上摇臂支架两侧之间。

进一步地，所述上摇臂支架两侧各开有一对承载台，四个所述栓过孔分别一一对应设置于四个所述承载台上。

进一步地，一对所述上摇臂还分别与对应一侧的一对所述承载台相抵接。

进一步地，一对所述上摇臂还分别与四根所述螺栓外沿相连接。

进一步地，所述上摇臂支架采用铸铁制成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的实施方案。