[实用新型]车辆发动机低压废气再循环系统和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆发动机低压废气再循环系统和具有其的车辆，低压废气再循环系统包括：催化器系统，用于催化处理发动机缸体排出的发动机废气以得到高比热容的气体；EGR系统，所述EGR系统与所述催化器系统连接，所述EGR系统包括：EGR管路，所述EGR管路与所述催化器系统连接；EGR冷却系统，所述EGR冷却系统与所述EGR管路连接，以将所述催化器系统处理得到的高比热容气体冷却降温；EGR阀，用于控制EGR冷却系统输出的气体的流量，以与空气按比例形成用于导入发动机气缸的混合气。本实用新型的车辆发动机低压废气再循环系统，能够有效降低发动机废气中排放的NO_X气体，降低发动机废气的排出温度，减少高温废气对周围零部件的热害。

技术领域

本实用新型涉及车辆排气系统技术领域,更具体地，涉及一种车辆发动机低压废气再循环系统和具有该低压废气再循环系统的车辆。

背景技术

随着大家的环保意识的不断增强，大家对环保要求越来越高，因此，对汽车尾气排放的要求也就越来越高，汽车制造商对发动机的原始排放需要制定更高的标准。特别是小排量大负荷的发动机，缸内温度高导致NO_X的排放较普通发动机高。因此，如何降低发动机的NO_X排放成为急需解决的一项技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能够有效降低发动机废气排放的NO_X气体的车辆发动机低压废气再循环系统。

本实用新型还提供一种具有该低压废气再循环系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆发动机低压废气再循环系统，包括：

催化器系统，用于催化处理发动机缸体排出的发动机废气以得到高比热容的气体；

EGR系统，所述EGR系统与所述催化器系统连接，所述EGR系统包括：

EGR管路，所述EGR管路与所述催化器系统连接；

EGR冷却系统，所述EGR冷却系统与所述EGR管路连接，以将所述催化器系统处理得到的高比热容气体冷却降温；

EGR阀，用于控制EGR冷却系统输出的气体的流量，以与空气按比例形成用于导入发动机气缸的混合气。

进一步地，所述催化器系统包括：催化器，所述催化器与所述发动机缸体连接以催化处理所述发动机缸体排出的发动机废气。

进一步地，所述催化器的截面为锥形，所述催化器具有与所述EGR管路连通的排气口。

进一步地，所述EGR管路的两端分别通过法兰与所述催化器系统和所述EGR冷却系统连接。

进一步地，所述EGR管路上还设有过滤网，所述过滤网与所述EGR管路相对应，且所述过滤网与所述法兰过盈配合连接。

进一步地，所述法兰还包括密封件，所述密封件为密封圈。

进一步地，所述密封件的形状为与法兰结构相对应的锥形。

进一步地，所述法兰上设有M8螺纹孔和与所述M8螺纹孔相配合的通孔，所述法兰通过M8螺栓紧固。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车辆发动机低压废气再循环系统。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的车辆发动机低压废气再循环系统，能够有效降低发动机废气排放的NO_X气体，降低发动机废气的排出温度，减少高温废气对周围零部件的热害。

附图说明