[实用新型]一种发动机涡轮壳体砂芯成型模

说明书

本实用新型提供的一种发动机涡轮壳体砂芯成型模，其特征在于，包括上模、下模、顶出机构以及支撑架，所述支撑架为中空结构，所述顶出机构安装于所述支撑架内，所述下模设置于所述顶出机构的上方，所述下模安装于所述支撑架上，所述上模设置于所述下模的上方，所述上模对准所述下模，所述上模和所述下模之间形成型腔，所述型腔内设有型芯，所述型芯的底部设有多个安装块，多个所述安装块均匀地分布于所述型芯的底部，所述下模上设有多个安装槽，各个所述安装块分别对准各个所述安装槽，所述顶出机构设有多个顶出杆，各个所述顶出杆依次贯穿所述下模和所述型芯，整个模具结构简单、设计巧妙，能够有效地实现对型腔内浇注液进行加热的目的。

技术领域

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体地说，是一种发动机涡轮壳体砂芯成型模。

背景技术

汽车发动机为汽车中一个重要的组成部分，现有技术中的汽车发动机一般都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气的排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就能压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应的调整发动机的转速就能实现增加发动机的输出功率。

由于发动机内部的构造比较复杂，故在其生产过程中，一般需要用到砂芯进行填充，而现有技术中，汽车发动机涡轮壳体砂芯在进行浇注成型时，由于其浇注液在高温下能够加快其硬化速度，但是现有技术中的型芯中一般都没有设置加热装置，导致其生产过程比较缓慢，且现有技术中型芯一般都固定在上模或者下模上，这就导致一个模具只能生产一种砂芯产品。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机涡轮壳体砂芯成型模，其克服现有技术的不同，其型芯可拆卸地安装方式，能够实现快速地对其进行更换，从而满足一种模具能够生产不同产品。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机涡轮壳体砂芯成型模，其在型芯内设置加热管，能够有效地在浇注成型过程中加快浇注液的硬化过程，节省时间。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机涡轮壳体砂芯成型模包括上模、下模、顶出机构以及支撑架，所述支撑架为中空结构，所述顶出机构安装于所述支撑架内，所述下模设置于所述顶出机构的上方，所述下模安装于所述支撑架上，所述上模设置于所述下模的上方，所述上模对准所述下模，所述上模和所述下模之间得以形成型腔，所述型腔内设有型芯，所述型芯的底部设有多个安装块，多个所述安装块均匀地分布于所述型芯的底部，所述下模上设有多个安装槽，各个所述安装块分别对准各个所述安装槽，所述顶出机构设有多个顶出杆，各个所述顶出杆依次贯穿所述下模和所述型芯。

根据本实用新型的一实施例，所述型芯的内部安装有螺旋管，所述螺旋管包括第一进水管接头以及第一出水管接头，所述第一进水管接头以及所述第一出水管接头分设于所述螺旋管的两端。

根据本实用新型的一实施例，所述下模上设有第一连接管以及第二连接管，所述第一连接管对准所述第一进水管接头，所述第二连接管对准所述第一出水管接头，所述第一连接管设有第一卡块，所述第一进水管接头设有第一卡槽，所述第一卡块对准所述第一卡槽，所述第二连接管设有第二卡块，所述第一出水管接头设有第二卡槽，所述第二卡块对准所述第二卡槽。

根据本实用新型的一实施例，所述下模上设有第二进水管以及第二出水管，所述第二进水管连通所述第一连接管，所述第二出水管连通所述第二连接管。

根据本实用新型的一实施例，所述上模的上方依次设有连接板以及顶板，所述连接板安装于所述上模上，所述连接板和所述顶板之间设有多个浇注管以及多个连接杆，多个所述连接杆分别连接所述顶板以及所述连接板，所述顶板上设有多个注射口，各个所述浇注管的一端固定于所述顶板上并与所述注射口对准，另一端贯穿所述连接板连通所述型腔。