[实用新型]发动机机体缸孔结构及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机机体缸孔结构及具有其的发动机。本实用新型中的发动机机体缸孔结构包括气缸套和机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套。通过使用本技术方案中的发动机机体缸孔结构，增加了衬套，位于机体与气缸套结合处，防止了机体由于气缸套压力过大而损坏的问题，提升了机体的刚度。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机机体缸孔结构及具有其的发动机。

背景技术

现有发动机一般采用铸铝机体和干式缸套，缸套与机体复合铸造。缸套一般采用铸造缸套，其中，缸套外部带部分凸起，以保证埋铸缸套与机体的贴合。但是此结构不能满足高爆发压力对机体的保护，同时冷却效果也不佳。

发明内容

本发明的目的是至少解决缸孔结构不能满足高爆发压力对机体的保护的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机机体缸孔结构，包括：

气缸套；

机体，所述机体与所述气缸套配合连接，其中，所述机体与所述气缸套结合处设有衬套。

通过使用本技术方案中的发动机机体缸孔结构，增加了衬套，位于机体与气缸套结合处，防止了机体由于气缸套压力过大而损坏的问题，提升了机体的刚度。

另外，根据本实用新型的发动机机体缸孔结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述衬套包括第一连接部、第二连接部和缓冲部，所述第一连接部位于所述机体上部与所述气缸套结合处，所述第二连接部位于所述第一连接部的下方，所述缓冲部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一连接部的厚度大于所述第二连接部的厚度。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一连接部沿所述衬套径向方向还设有若干通孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述缓冲部为斜面结构，厚度由所述第二连接部向所述第一连接部的方向逐渐增大。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二连接部和所述缓冲部均与所述气缸套之间设有间隙。

在本实用新型的一些实施方式中，所述衬套与所述机体间的连接方式为复合铸造。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的发动机机体缸孔结构。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的发动机机体缸孔结构的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的发动机机体缸孔结构的结构剖面示意图；

图3为图2中B部的放大示意图。

10：气缸套；

20：机体、21：衬套、211：第一连接部、212：第二连接部、213：缓冲部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。