[实用新型]一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板，所述底板上焊接有第一支板和第二支板，所述第一支板底部焊接有滑块，所述底板中开设有尺寸大小与滑块相配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一支板和第二支板顶部共同连接有伸缩装置，所述伸缩装置包括长杆，所述长杆的一端与第二支板顶部焊接，所述长杆的另一端套接有空心管。本实用新型通过设置两个支板作为对齿轮轴两端的固定板，而两个支板顶部设置由长杆和空心管构成的伸缩杆结构，并且设置弹簧，使得在弹簧的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势，实现控制齿轮轴无法轴向位移的作用，并通过可以伸缩的凸块与齿轮外圈间隙的相互配合限制转动。

技术领域

本实用新型涉及轴承齿轮装配技术领域，尤其涉及一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

背景技术

现有技术中在进行发动机传动装置装配时，通常会遇到小直径齿轮轴两侧先装配轴承，然后齿轮轴上装配压紧螺母用于轴向固定轴承的装配结构，在对轴承压紧螺母进行拧紧时，容易导致齿轮轴随着螺母旋转，无法将螺母有效的拧紧。经检索，中国专利号为CN204171919U公开了一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，所述装置包括支座和定位销，所述支座为圆筒形，所述支座上端均匀设置插孔，所述定位销可以插入所述插孔中，所述支座用于放置待装配的齿轮，所述定位销用于对待装配的齿轮定位，经过分析，该现有技术虽然可以解决小直径齿轮轴的在装配轴承时的固定问题，但一方面由于需要插设多个定位销来固定齿轮，在操作上十分繁琐，另一方面在齿轮轴长度较长的情况下无法解决轴向位移的问题，基于此，本实用新型设计一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机轴承齿轮装配用的固定装置，包括底板，所述底板上焊接有第一支板和第二支板，所述第一支板底部焊接有滑块，所述底板中开设有尺寸大小与滑块相配合的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述第一支板和第二支板顶部共同连接有伸缩装置。

优选地，所述伸缩装置包括长杆，所述长杆的一端与第二支板顶部焊接，所述长杆的另一端套接有空心管，所述空心管中开设有空腔的一端与外界贯通，所述长杆远离第二支板的一端滑动连接在空腔内，所述长杆在空腔内的一端焊接有弹簧，所述弹簧固定端焊接在空腔不与外界贯通的一端底部，所述空心管与第一支板顶部焊接。

优选地，所述第一支板和第二支板相互靠近的一侧分别焊接有一个连接块，所述连接块中设有凹槽，两个所述凹槽内共同固定齿轮轴，所述凹槽内设有缓冲层。

优选地，所述底板上焊接有支撑座，所述支撑座上设有套环，所述套环内连接有环形的气囊，所述齿轮轴穿过气囊中，所述气囊顶部设有气筒，所述气筒的出气口与气囊连通。

优选地，所述气囊的环形内圈部分连接有多个凸块，多个所述凸块环形阵列在气囊的内圈部分，所述凸块与气囊内的气体通道连通。

优选地，所述底板上设有标尺，所述标尺的起始刻度与位于第一支板上的凹槽底部齐平。

本实用新型中，相比于现有技术，优点在于：

1、本实用新型通过设置两个支板作为对齿轮轴两端的固定板，而两个支板顶部设置由长杆和空心管构成的伸缩杆结构，并且设置弹簧，使得在弹簧的作用下，两个支板始终具有相互靠近的趋势，实现控制齿轮轴无法轴向位移的作用。

2、本实用新型设置支撑座和套环，套环内设置在气筒充气下会均匀膨胀的气囊，使得在充气作用下，穿过气囊的齿轮轴被充气后的气囊充分挤压，并且气囊内环设置的多个凸块与齿轮外圈部分紧密贴合，实现限制齿轮无法转动的作用，具有操作简单的优势。

附图说明