[实用新型]一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架

说明书

本实用新型公开了一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架、横向限位钢板、竖向限位钢板、弹簧和第二螺纹杆，所述框架的内部设置有第一螺纹杆，所述圆盘的右侧表面固定有转杆，所述转轮的表面安装有传动带，所述第一螺纹杆的表面设置有横向限位钢板，所述框架的表面开设有通孔，所述第二螺纹杆的表面固定有转盘，所述轴承的表面固定有竖向限位钢板，所述衔接块的表面固定有弹簧。该方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，设置有横向限位钢板、第一螺纹杆、圆盘、转轮和传动带，可以对整个钢板支架的长度进行调节，同时简化了调节钢板支架的步骤，缩短了钢板支架的调节时间，从而提高了调节效率。

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体为一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架。

背景技术

随着信息时代的发展，人们日常使用的物品以及工厂所需的产品，都可以从原产地发往人们指定的目的地，从而促进了经济的发展，在通过交通运输货物时，有些货物需要使用钢板支架来进行固定。

而现在大多数的交通运输用钢板支架存在以下几个问题：

一、使用具有局限性，目前大多数的交通运输用钢板支架都是焊接在一起的，从而钢板支架只能固定一种规格大小的货物，进而使交通运输用钢板支架的使用具有局限性，降低了交通运输的效率；

二、调节效率较低，目前大多数的交通运输用钢板支架在调节尺寸时，需要多节钢板进行拼接，每组钢板之间通过螺栓固定连接，从而增加了钢板支架调节的时间，同时增加了钢板支架调节的步骤。

因此我们提出一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，以解决上述背景技术提出现在大多数的交通运输用钢板支架使用具有局限性且调节效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架，包括框架、横向限位钢板、竖向限位钢板、弹簧和第二螺纹杆，所述框架的内部设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的右端固定有圆盘，并且第一螺纹杆的表面固定有转轮，所述圆盘的右侧表面固定有转杆，所述转轮的表面安装有传动带，所述第一螺纹杆的表面设置有横向限位钢板，所述框架的表面开设有通孔，且通孔的表面设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定有转盘，且第二螺纹杆的表面设置有轴承，所述轴承的表面固定有竖向限位钢板，且竖向限位钢板的表面固定有衔接块，所述衔接块的表面固定有弹簧。

优选的，所述第一螺纹杆设置有四组，且相邻2组第一螺纹杆之间通过传动带组成转动结构。

优选的，所述横向限位钢板与第一螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接，且横向限位钢板与框架组成滑动结构，并且第一螺纹杆上的螺纹关于框架中轴线对称分布。

优选的，所述衔接块通过弹簧与框架组成弹性结构，且该弹性结构关于框架中轴线对称设置有四组。

优选的，所述第二螺纹杆与框架之间的连接方式为螺纹连接，且第二螺纹杆与轴承组成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便调节装配尺寸的交通运输用钢板支架；

(1)设置有横向限位钢板、第一螺纹杆、圆盘、转轮和传动带，可以对整个钢板支架的长度进行调节，同时简化了调节钢板支架的步骤，缩短了钢板支架的调节时间，从而提高了调节效率；

(2)设置有竖向限位钢板、第二螺纹杆、轴承和转盘，可以调节钢板之间的宽度，从而使整个装置的长与宽都可以调节，进而降低了整个装置的使用局限性；

(3)设置有弹簧和衔接块，当调节竖向限位钢板之间的距离时，弹簧可以防止竖向限位钢板随着第二螺纹杆一起转动，从而使竖向限位钢板始终保持水平，进而保证了整个装置可以很好的将物品固定紧。