[实用新型]发动机悬置点的加强结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种发动机悬置点的加强结构，包括有纵梁、固定在纵梁上的支撑钣金；纵梁上沿其纵向固定有悬置发动机用的第一凸起和第二凸起；所述支撑钣金上向外形成有悬置发动机用的第三凸起；还包括将第一凸起和第二凸起覆盖的第一加强板、将第三凸起覆盖的第二加强板；第二加强板固定在第一加强板上。采用本申请的技术方案，通过设置发动机的悬置凸起上覆盖第一和第二加强板，并将两块加强板连接，使三个悬置发动机用的凸起连接成为一个整体，分散悬置点的受力。在不改变发动机悬置点的情况下，加固了纵梁上悬置点的结构强度，使悬置发动机用的凸起不易变形，保证发动机的安装更加牢固，提高整体强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机安装领域，具体涉及一种发动机悬置点的加强结构及汽车。

背景技术

随着科技的发展,市场对微型车的造型以及性能要求越来越高，为了保证其结构不受发动机舱本身空间的限制，多数发动机均悬置在纵梁上。

其中，纵梁上焊接有支撑钣金；在纵梁和支撑钣金上设有呈三角分布的三个悬置凸起；发动机通过三个悬置凸起固定在纵梁上。

但是利用上述悬置凸起将发动机固定在纵梁上，由于三个悬置点的结构单一，强度较低，且受力集中，悬置凸起容易变形；发动机与纵梁连接部位的牢固性差，整体强度低。

发明内容

为改善现有发动机悬置点的结构强度，本实用新型提供了一种发动机悬置点的加强结构，通过在悬置发动机用的凸起上覆盖加强板，能够增强发动机结构强度，保证其连接的牢固性。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种发动机悬置点的加强结构，包括有纵梁、固定在纵梁上的支撑钣金；纵梁上沿其纵向固定有悬置发动机用的第一凸起和第二凸起；所述支撑钣金上向外形成有悬置发动机用的第三凸起；还包括将第一凸起和第二凸起覆盖的第一加强板、将第三凸起覆盖的第二加强板；第二加强板固定在第一加强板上。

采用本申请的技术方案，通过设置发动机的悬置凸起上覆盖第一和第二加强板，并将两块加强板连接，使三个悬置发动机用的凸起连接成为一个整体，分散悬置点的受力。在不改变发动机悬置点的情况下，加固了纵梁上悬置点的结构强度，使悬置发动机用的凸起不易变形，保证发动机的安装更加牢固，提高整体强度。

优选的，所述第一加强板的一侧向下形成有翻边，将所述第一凸起和第二凸起包裹；另一侧延伸到支撑钣金上，与第二加强板搭接。

保证第一加强板上的翻边将与第一凸起和第二凸包裹，保证连接牢固。

优选的，所述第一加强板上开设有减重孔；减重孔位于第一凸起和第二凸起之间。

能够减轻加强板的重量，实现轻量化设计。

优选的，所述纵梁连接有第三加强板；第三加强板与同时与纵梁和支撑钣金垂直。在纵梁上增设连接件；保证整体的结构强度。

优选的，所述支撑钣金由第一钣金和第二钣金构成；所述第三凸起形成在第一钣金上；第一钣金通过第二加强板固定在第二钣金背面；第二钣金直接固定在纵梁。

由于支撑钣金由两块钣金构成，与采用支撑钣金相比，本方案的冲压形变量小，质量缺陷少，整体结构的强度高。

优选的，所述第一钣金与第二钣金间留有间隙；所述第一加强板和第二加强板的搭接部分将该间隙遮挡。

第一加强板和第二加强板之间有足够的搭接长度，其连接牢固，整体强度高。

优选的，所述第三加强板与同时与第一加强板和第二加强板连接。

将三块加强板连接成一个整体，能够有效分散承受的载荷，抗变形能力强。

优选的，一种汽车，包括有上述发动机悬置点的加强结构。