[实用新型]一种发动机用机油温度控制设备

说明书

本实用新型涉及一种发动机用机油温度控制设备，包括变速器机油箱、加热机构以及冷却机构，所述变速器机油箱用于放置变速器，所述变速器进油管路上设置有第一过滤器、第一油泵、第一流量计、第一流量调节阀以及第一温度传感器，所述变速器出油管路上设置有第二温度传感器、第二过滤器、第二油泵、第二流量计以及第二流量调节阀；所述加热机构用于对所述变速器进油管路内的机油进行加热；所述冷却机构用于对所述变速器进油管路内的机油进行冷却。区别现有技术，本实用新型可以有效的控制变速器的机油温度，并通过控制变速器进油管和出油管的流量，使变速器机油箱内的油量保持不变。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机用机油温度控制设备。

背景技术

现有技术中，需要将发动机的机油的温度保持在一个正常的范围内，否则将降低发动机的使用寿命。在中国专利申请公开CN 206319924U，公开了一种发动机用机油恒温装置，包括冷却水热交换器、机油箱和电加热器，机油箱的侧边下方设有第一安装孔和第二安装孔，机油箱的侧边安装有液位变送器和电加热器，液位变送器与第一安装孔固定连接，且液位位变送器的探头位于机油箱的内部，电加热器与第二安装孔固定连接，且电加热器的电热棒位于机油箱的内部，机油箱的底部设有第三安装孔，机油箱的底部安装有温度变送器，且温度变送器的探头位于机油箱的内部，机油箱的内部安装有冷却水管，且冷却水管呈U形布置。本实用新型可以在动态过程中控制机油的温度，避免因为机油过冷或者过热影响发动机的使用，可以对机油进行两次过滤，避免机油内的杂质再次进入发动机内部。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

1、缺少对机油箱的进油流量和出油流量的控制，无法使机油箱内的油量保持稳定。

2、采用U形冷却水管对机油进行冷却控制，热交换效率低，温度控制响应慢。

实用新型内容

为此，需要提供一种发动机用机油温度控制设备，用于解决现有技术中热交换效率低，温度控制响应慢的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种发动机用机油温度控制设备，包括：

变速器机油箱，所述变速器机油箱内设置有机油，所述变速器机油箱用于放置变速器，所述变速器机油箱设置有变速器进油管路以及变速器出油管路；

加热机构，所述加热机构与所述变速器进油管路相连接，用于对所述变速器进油管路内的机油进行加热；以及

冷却机构，所述冷却机构与所述变速器进油管路相连接，用于对所述变速器进油管路内的机油进行冷却，其中，所述冷却机构包括板式换热器以及冷凝器，所述变速器出油管路通过所述板式换热器与所述变速器进油管路相连通，所述板式换热器与所述冷凝器相连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述变速器进油管路上设置有第一过滤器、第一油泵、第一流量计、第一流量调节阀以及第一温度传感器，所述变速器出油管路上设置有第二温度传感器、第二过滤器、第二油泵、第二流量计以及第二流量调节阀；

其中，所述第一流量计用于检测变速器进油管路的流量，所述第二流量计用于检测变速器出油管路的流量，通过第一流量调节阀以及第二流量调节阀用于保持所述变速器机油箱的油量不变，所述第二温度传感器用于检测变速器出油管路内机油的温度，当所述第二温度传感器的测量值低于设定值，则启动加热机构，当所述第二温度传感器的测量值高于设定值，则启动冷却机构。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热机构包括加热油箱，所述加热油箱设置有油箱进油管、油箱出油管以及出油管阀门，所述加热油箱内设置有机油以及用于对机油加热的加热器。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热器为电阻加热器，所述加热器的截面形状为S形。