[实用新型]一种发动机缸体的螺纹孔结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体的螺纹孔结构，涉及螺纹结构技术领域，包括螺钉、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的上下面贯穿有第一螺纹孔，所述第二固定件的上表面开设有第二螺纹孔，所述第一固定件与第二固定件抵接，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐，所述螺钉的外侧面固定连接有套环，所述套环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧套接在螺钉上，所述螺钉通过第一螺纹孔与第一固定件螺纹连接，所述螺钉的外侧面螺纹连接有连接盖。本实用新型，通过上述结构之间的相互配合，具备了结构简单稳定，且固定性能良好，不容易发生松动的效果，解决了传统螺纹孔结构容易发生松动，导致固定件偏移的问题。

技术领域

本实用新型涉及螺纹结构技术领域，具体为一种发动机缸体的螺纹孔结构。

背景技术

发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，在对汽车发动机缸体进行固定时，通常需要通过螺纹构件进行，但是发动机缸体的工作条件十分恶，它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦，因此，在发动机运作的过程中会发生剧烈的抖动，传统的螺纹结构容易在发动机工作的过程中发生松动的现象，导致发动机缸体发生松动，造成重大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体的螺纹孔结构，具备了结构简单稳定，且固定性能良好，不容易发生松动的优点，解决了传统螺纹孔结构容易发生松动，导致固定件偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体的螺纹孔结构，包括螺钉、第一固定件和第二固定件，所述第一固定件的上下面贯穿有第一螺纹孔，所述第二固定件的上表面开设有第二螺纹孔，所述第一固定件与第二固定件抵接，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔对齐。

所述螺钉的外侧面固定连接有套环，所述套环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧套接在螺钉上，所述螺钉通过第一螺纹孔与第一固定件螺纹连接，所述螺钉的外侧面螺纹连接有连接盖，所述连接盖的底面固定连接有螺纹管，所述第一固定件的上表面开设有螺纹槽。

优选的，所述套环安置在螺纹管的内部。

优选的，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的孔径大小相等且螺纹方向相匹配。

优选的，所述螺纹管的底面与螺纹槽的尺寸相匹配。

优选的，所述螺钉开设有两段螺纹，以套环为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反。

优选的，所述螺纹管旋进螺纹槽的方向与螺钉旋进第一螺纹孔的方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置螺钉、第一固定件、第二固定件、第一螺纹孔、第二螺纹孔、套环、弹簧、连接盖、螺纹槽和螺纹管，达到了稳定的连接第一固定件和第二固定件的效果。

二、本实用新型通过设置螺纹管的底面与螺纹槽的尺寸相匹配，达到了使得螺纹管能够通过螺纹槽与第一固定件螺纹连接的效果。

三、本实用新型通过设置螺钉开设有两段螺纹，以套环为分界线，上端螺纹与下端螺纹的螺纹方向相反和螺纹管旋进螺纹槽的方向与螺钉旋进第一螺纹孔的方向相反，使得第一固定件和第二固定件的连接关系更加牢靠，避免因发动机抖动而使螺钉脱落的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视剖视图；

图2为本实用新型部分结构在安装完毕后的正视剖视图；

图3为本实用新型结构的俯视剖视图。

图中：1-螺钉、2-第一固定件、3-第二固定件、4-第一螺纹孔、5-第二螺纹孔、6-套环、7-弹簧、8-连接盖、9-螺纹槽、10-螺纹管。

具体实施方式