[实用新型]进气门座圈和发动机气缸盖以及发动机

说明书

本实用新型提供了一种进气门座圈和发动机气缸盖以及发动机，所述的进气门座圈装设于构造在发动机气缸盖上的进气门座圈安装孔内，进气门座圈安装孔位于发动机气缸盖的进气道和缸盖燃烧室之间，并于发动机气缸盖上装设有进气门，于进气门座圈的内孔壁上构造有呈环形的密封面，以及与密封面相接、并位于密封面上方的进气导向通道，密封面被配置为可与进气门的门盘部贴合以隔断进气道和燃烧室，进气导向通道的、沿进气门座圈轴向的各最高点间的连线呈直线，且该连线与进气道长度方向各最高点连线的末端相切。本实用新型的进气门座圈可降低空气经过时的动量损失，可提高发动机燃烧室内的滚流强度，提高发动机的热效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种进气门座圈。本实用新型还涉及一种装设有该进气门座圈的发动机气缸盖，以及装设有该发动机气缸盖的发动机。

背景技术

车辆在使出行变得便捷的同时，亦带来了能源紧张和环境危机的问题，为了节省能源消耗，降低排放，汽油发动机不断发展，比如采用增压、直喷、高压缩比、米勒循环及中冷EGR等技术，以提高发动机的热效率，降低油耗。

在提高发动机热效率，降低油耗的技术中，燃烧系统的设计也一直再被研究，在燃烧系统中，大部分的设计工作集中在进气道的优化中，通过优化进气道形状及与燃烧室的匹配关系，来提高进气道滚流比、流量系数等参数，气体由进气道进入燃烧室的过程中，需要经过进气门座圈的内孔，但现有进气门座内孔壁与进气道型线之间的过渡不圆滑，气体在经过进气门座圈内孔时动量损失较大，影响燃烧室的进气效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种，以能够使发动机燃烧室具有较好的进气效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种进气门座圈，装设于构造在发动机气缸盖上的进气门座圈安装孔内，所述进气门座圈安装孔位于所述发动机气缸盖的进气道和缸盖燃烧室之间，并于所述发动机气缸盖上装设有进气门，于所述进气门座圈的内孔壁上构造有呈环形的密封面，以及与所述密封面相接、并位于所述密封面上方的进气导向通道，所述密封面被配置为可与所述进气门的门盘部贴合以隔断所述进气道和所述缸盖燃烧室，所述进气导向通道的、沿所述进气门座圈轴向的各最高点间的连线呈直线，且该连线与所述进气道长度方向各最高点连线的末端相切。

进一步的，所述密封面包括与所述门盘部相贴合的中段，以及与所述中段相接并分别位于所述中段上下两侧的上段和下段，所述下段、所述中段与所述上段均呈锥形，且自所述下段至所述上段，各段的锥角渐小设置。

进一步的，所述下段的母线与所述进气门座圈轴线之间的夹角ε在58°～60°之间，所述中段的母线与所述进气门座圈轴线之间的夹角δ在43°～45°之间，所述上段的母线与所述进气门座圈轴线之间的夹角γ在28°～31°之间。

进一步的，所述进气导向通道呈锥形，且所述进气导向通道的母线与所述进气门座圈轴线之间的夹角β在14°～16°之间。

进一步的，所述进气门座圈过盈压装于所述进气门座圈安装孔内。

进一步的，于所述进气门座圈的、靠近所述进气道一端的外壁上构造有安装导向部，所述安装导向部被配置为构成对所述进气门座圈于所述进气门座圈安装孔内安装的导向。

进一步的，所述安装导向部为构造于所述进气门座圈外壁上的、呈环形的导向面，由所述进气门座圈靠近所述进气道的一端至所述进气门座圈的另一端，所述导向面与过所述进气门座圈轴线的平面的交线具有依次相接的直线段、圆弧段和斜线段，且所述直线段与所述进气门座圈轴线平行，所述斜线段相对于所述进气门座圈轴线倾斜设置。

进一步的，所述直线段的长度L在0.1mm～0.2mm之间，所述圆弧段的半径R在0.5mm～1mm之间，所述斜线段与所述进气门轴线间的夹角α在8°～12°之间。