[实用新型]发动机悬置用橡胶衬套

说明书

本实用新型提供了一种发动机悬置用橡胶衬套，属于汽车技术领域。它解决了现有发动机悬置用橡胶衬套的NVH性能较差等技术问题。本发动机悬置用橡胶衬套包括金属内管与套设于金属内管上的橡胶管，所述金属内管具有沿其轴向贯穿设置的安装孔，所述金属内管的一端固连有用于连接发动机支架且能与发动机支架配合形成周向限位的限位件，所述限位件上开设有与安装孔连通的通孔。本实用新型提高了发动机悬置用橡胶衬套的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种发动机悬置用橡胶衬套。

背景技术

汽车发动机与车身之间一般通过橡胶衬套连接。橡胶衬套一般包括外管、穿过外管的内管以及连接外管和内管的橡胶管，外管用于与悬置被动端支架或者副车架支架连接，内管用于与悬置主动端支架(即发动机支架)连接，橡胶管起到连接、缓冲、隔振等核心作用，对整车的NVH(即噪声、振动与声振粗糙度)性能有重要影响。

我国专利申请文献(申请号：201620446793.4)公开了一种发动机前悬置用橡胶衬套，包括金属外壳、设于金属外壳内且通过硫化橡胶与金属外壳固定的金属芯子以及分别设于金属外壳两端的两个隔振垫，金属芯子具有沿其轴向贯穿且用于连接前悬置支架的连接孔，金属芯子由中间的大轴端和两端的小轴端组成，两个隔振垫分别套接于两端的小轴端上。通过设置隔振垫，避免橡胶衬套与前悬支架的刚性接触，提高橡胶衬套的隔振效果和整车的NVH性能。然而该技术方案中，将螺栓穿过连接孔进行螺紧操作时，螺栓容易带动金属芯子转动，使硫化橡胶发生扭曲，影响橡胶衬套的动静刚度和耐久性，不利于提高整车的NVH性能。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种发动机悬置用橡胶衬套，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高橡胶衬套的NVH性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机悬置用橡胶衬套，包括金属内管与套设于金属内管上的橡胶管，所述金属内管具有沿其轴向贯穿设置的安装孔，所述金属内管的一端固连有用于连接发动机支架且能与发动机支架配合形成周向限位的限位件，所述限位件上开设有与安装孔连通的通孔。

本专利的工作原理为：限位件抵靠在发动机支架对应的安装点上，将紧固件(如螺栓)依次穿过安装孔和通孔使橡胶衬套与发动机支架连接。在打紧螺栓的过程中，由于限位件能与发动机支架配合形成周向限位，因此限位件不会发生转动，使与限位件固连的金属内管也不会随螺栓发生转动，从而保障橡胶管不会发生扭转，相比于现有技术中螺栓直接通过金属芯子(即金属内管)的连接孔与发动机支架连接的结构，本专利可避免橡胶扭曲的现象，显著提高橡胶衬套的动静刚度和耐久性，从而提高橡胶衬套的NVH性能。

在上述的发动机悬置用橡胶衬套中，所述限位件包括与金属内管卡接相连的安装板，所述通孔设置于安装板上，所述安装板上设有至少一个能与发动机支架配合形成周向限位的卡凸。现有发动机支架上一般设有圆柱状的凸台，凸台的外端面设有沿其轴向设置的螺纹孔，凸台的外周侧壁上通常设有沿其轴向设置的若干加强筋，加强筋沿凸台周向间隔排布，安装时橡胶衬套的安装板抵靠于凸台外端面上，同时卡凸与凸台的外周侧壁贴靠并能与加强筋抵靠形成周向限位，确保安装板与金属内管在螺栓打紧时不会发生转动，从而确保橡胶管不发生扭转，提高橡胶衬套的NVH性能。安装板与金属内管卡接，使限位件与金属内管可拆卸连接，便于安装和拆卸。同时，限位件包括安装板和卡凸的结构设计简洁合理，限位件占用空间小，适用于发动机悬置设计空间局限的情况。

在上述的发动机悬置用橡胶衬套中，所述安装板上设有朝向安装孔的凸起，所述安装孔的孔壁上开设有凹槽，所述凸起卡入凹槽中。安装板与金属内管的卡接结构简单合理，便于加工制备。优选地，凹槽和凸起的数量均为两个，且两个凹槽对称设置，可保障安装板与金属内管之间的连接紧固性，可确保金属内管不会在螺栓打紧时发生转动，提高橡胶衬套的NVH性能。