[实用新型]发动机及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机及具有其的车辆。该发动机包括：气缸盖、气缸盖罩以及正时罩壳，正时罩壳利用空心紧固件安装在气缸盖的外部，空心紧固件的内部具有排水通道，排水通道具有连通火花塞腔腔底的内开口以及连通正时罩壳外界的外开口，外开口的开口方向朝向正下方或朝向斜下方，且内开口不低于外开口。根据本实用新型实施例的发动机，正时罩壳与气缸盖通过空心紧固件固定连接，且空心紧固件具有连通火花塞腔腔底的内开口以及连通正时罩壳外界的外开口，以在内开口与外开口之间形成排水通道，从而保证火花塞腔中的积水可以通过排水通道排出外界，且水不会出现倒流，并且还可以保证火花塞工作环境良好，以及降低发动机的油耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机及具有其的车辆。

背景技术

发动机的气缸盖罩与气缸盖内形成火花塞腔，火花塞腔是一种空腔结构，在清洗车辆或下雨时，火花塞腔可能会出现积水的问题，若火花塞腔长期积水，则有可能导致水从气缸盖罩与气缸盖的结合面渗漏到气缸盖油腔内，从而导致发动机机油乳化，最终导致发动机出现故障，并且，火花塞腔内积水也会导致车辆的重量增加，从而导致油耗轻微增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机，该发动机的火花塞腔处设有连接外界的排水通道，保证火花塞腔处不会出现积水。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本实用新型实施例的发动机包括：气缸盖、气缸盖罩以及正时罩壳，所述气缸盖罩位于所述气缸盖的上方且适于与所述气缸盖固定，所述气缸盖罩与所述气缸盖内形成有火花塞腔，所述正时罩壳利用空心紧固件安装在所述气缸盖的外部，所述空心紧固件的内部具有排水通道，所述排水通道具有连通所述火花塞腔腔底的内开口以及连通所述正时罩壳外界的外开口，所述外开口的开口方向朝向正下方或朝向斜下方，且所述内开口不低于所述外开口。

根据本实用新型实施例的发动机，正时罩壳与气缸盖通过空心紧固件固定连接，且空心紧固件具有连通火花塞腔腔底的内开口以及连通正时罩壳外界的外开口，以在内开口与外开口之间形成排水通道，从而保证火花塞腔中的积水可以通过排水通道排出外界，防止火花塞腔可能会出现积水的问题，进而保证了气缸盖油腔内的机油不会发生乳化，并且由于火花塞腔中没有积水，还可以保证火花塞工作环境良好，以及降低发动机的油耗。

根据本实用新型的一些实施例，所述火花塞腔的腔壁上设置有螺纹孔，所述正时罩壳上设置有螺栓孔，所述空心紧固件穿设所述螺栓孔后旋入所述螺纹孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述排水通道包括：相互连通的第一通道和第二通道，所述内开口形成在所述第一通道的远离所述第二通道的一端，所述外开口形成在所述第二通道的远离所述第一通道的一端，所述第一通道与所述第二通道位于不同的直线上。

进一步地，所述第一通道水平设置，所述第二通道竖直设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述排水通道为直通道，且所述排水通道以内高外低的方式倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述外开口的开口法线方向与竖直方向之间的夹角范围为0°～75°。

根据本实用新型的一些实施例，所述内开口位于所述火花塞腔腔底上。

根据本实用新型的一些实施例，所述内开口位于所述火花塞腔的腔侧壁上，且所述内开口的最低点不高于所述火花塞腔的腔底。

根据本实用新型的一些实施例，所述空心紧固件的外径大于10mm。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的发动机。

所述车辆与上述的发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。