[实用新型]一种地铁挖掘用盾构机离合器

说明书

本实用新型公开了一种地铁挖掘用盾构机离合器，包括动力轴外壳、动力轴和离合器外壳，离合器外壳中间开设有通孔，动力轴的动力输出端穿过通孔并与离合器外壳内部元件连接，动力轴的动力输入端与外界动力输出端连接，动力轴外侧表面靠近离合器外壳的位置与分离轴承的内侧滑动连接，分离轴承的外侧表面与中空圆板的内侧固定连接，中空圆板远离离合器外壳的一侧对称设置有限位装置和推动装置，动力轴中部的外侧表面与第一齿轮的内侧固定连接，动力轴外侧表面远离第一齿轮的位置设有同步器，本地铁挖掘用盾构机离合器设备简单且所占空间小，不必设置众多的传动机构，且操作省力，实用可靠。

技术领域

本实用新型涉及盾构机元件设备技术领域，具体为一种地铁挖掘用盾构机离合器。

背景技术

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机能够将地铁挖掘效率提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活，因此盾构机在地铁施工中广泛应用，而离合器则是盾构机必不可少的一个元件，现有的盾构机离合器由于传递扭矩大，因此控制装置过于复杂臃肿，人工操作不便，且会挤占盾构机内有限空间，急需进行优化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁挖掘用盾构机离合器，设备简单且所占空间小，不必设置众多的传动机构，且操作省力，实用可靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁挖掘用盾构机离合器，包括动力轴外壳、动力轴和离合器外壳，所述离合器外壳中间开设有通孔，所述动力轴的动力输出端穿过通孔并与离合器外壳内部元件连接，所述动力轴的动力输入端与外界动力输出端连接，所述动力轴外侧表面靠近离合器外壳的位置与分离轴承的内侧滑动连接，所述分离轴承的外侧表面与中空圆板的内侧固定连接，所述中空圆板远离离合器外壳的一侧对称设置有限位装置和推动装置，所述动力轴中部的外侧表面与第一齿轮的内侧固定连接，所述动力轴外侧表面上远离第一齿轮的位置设有同步器，所述动力轴外侧表面远离同步器的一端上设置有拨动装置。

所述推动装置包括推杆轴承、第二齿轮、滑块和外侧开设有若干螺旋槽的螺旋槽杆，所述螺旋槽杆的一端和中空圆板远离离合器外壳的侧面通过推杆轴承转动连接，所述动力轴外壳内壁通过支撑装置安装有旋转的第二齿轮，所述第二齿轮的内圈固定有若干滑块，且滑块在螺旋槽杆的螺旋槽内滑动，所述同步器的外侧固定有一圈轮齿，所述第二齿轮始终与同步器的轮齿啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括底板和两个支撑板，第二齿轮中间固定有两侧凸出的套筒，第二齿轮的凸出部分分别通过轴承与两个支撑板上端转动连接，支撑板的下端与底板的上表面固定连接，底板的下表面与动力轴外壳内侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力轴外壳内侧对应底板的位置开设有滑动槽，底板通过定位螺栓与动力轴外壳内侧螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺旋槽杆分为粗段和细段，螺旋槽杆的粗段绕其轴线等角度开设有螺旋槽，螺旋槽的底部与螺旋槽杆的细段外侧表面重合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位装置包括滑杆和支撑块，滑杆的一端与中空圆板远离离合器外壳的一侧固定连接，支撑块上开设有导向孔，滑杆的杆体与支撑块的导向孔滑动连接，支撑块固定在动力轴外壳的内壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拨动装置包括转杆、人字杆、拨环和滑动轴承，滑动轴承的一侧与同步器的侧面接触，滑动轴承的外侧与拨环内侧固定连接，人字杆的两端与拨环外侧表面铰接，动力轴外壳上表面开设有矩形孔，转杆的两端与矩形孔内壁转动连接，人字杆的上端穿过转杆并与转杆滑动连接，且人字杆的上端伸出动力轴外壳的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：