[实用新型]一种发动机空滤进气管

说明书

本实用新型涉及一种发动机空滤进气管，所述进气管呈J型管状结构，其截面为椭圆状，依次包括进气端、第一光滑管、波纹管、第二光滑管及出气端，所述进气端的进口与汽车前面罩框上的过渡接管相连接，出气端的出口与空滤本体的进气口相连接；其中，点1至点A为进气管的进气端，点A至点B为进气管的第一光滑管，点B至点C为进气管的波纹管，点C至点D为进气管的第二光滑管，点D至点3为进气管的出气端。本实用新型具有符合要求的弹性特性、合适的强度和刚度，保证了空滤进气管合理的空间位置和运动协调，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机空滤部件，具体地说是一种用于汽车发动机空滤的进气管，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车发动机进气系统的功能主要是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。通常进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统包括空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管，进气接口等。空滤进气管路通常为内表面光滑的成型管道，未设置起谐振作用的结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机空滤进气管，克服现有技术的缺点，根据车辆的机舱布置空间及相关部件的空间位置设计而成，具有轻量化、结构巧妙和实用等优点。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种发动机空滤进气管，所述进气管呈J型管状结构，其截面为椭圆状，依次包括进气端、第一光滑管、波纹管、第二光滑管及出气端，所述进气端的进口与汽车前面罩框上的过渡接管相连接，出气端的出口与空滤本体的进气口相连接；其中，点1至点A为进气管的进气端，点A至点B为进气管的第一光滑管，点B至点C为进气管的波纹管，点C至点D为进气管的第二光滑管，点D至点3为进气管的出气端。

进一步的，所述点1为进气口端面中心点，点A及点B为第一光滑管中心线与进气端中心线及波纹管中心线的切点，点C和点D为第二光滑管中心线与波纹管中心线及出气端中心线的切点。

进一步的，所述进气端的中心线与波纹管的中心线的交点形成点2。所述点2用于确定进气口端平面与水平线的夹角以及第一光滑管的曲率。

进一步的，所述波纹管由24节波纹组成，各波纹等间距分布，所述波纹凸向进气管外侧的顶部呈平直状，凹向进气管内侧的顶部呈圆弧状，所述波纹整体褶皱部分呈现外平内圆的结构。

进一步的，所述波纹褶皱处的圆弧R设定为0.5mm。

进一步的，所述波纹凸出进气管外缘5mm。

进一步的，所述进气端及出气端分别与过渡接管及空滤本体进气口相配合的管壁部分均呈W状。

进一步的，所述进气端、出气端及波纹管的材料为聚烯烃热塑性弹性体，第一、二光滑管的内部材料为聚烯烃热塑性弹性体，外部材料为聚丙烯塑料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种发动机空滤进气管，具有符合要求的弹性特性、合适的强度和刚度，且进气管呈J型结构，保证了空滤进气管合理的空间位置和运动协调，同时在进气管的中部设置了波纹管结构，可以吸收振动，减小进气噪声。

本实用新型装配方便快捷，并满足生产工艺要求。该空气进气管自重轻，受力合理，对车辆轻量化及使用经济性有积极意义，符合车辆的特点要求。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型的正视图。

图3为实用新型的俯视图。

图4为实用新型的E-E剖视图。