[实用新型]一种装载机用恒功率柱塞泵

说明书

一种装载机用恒功率柱塞泵。解决了现有柱塞泵不能进行恒功率输出的问题。它包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有恒压阀和负荷敏感阀，所述负荷敏感阀上设有反馈油口，所述的壳体外表面上设有用于调节转子组件摆动角度的恒功率阀，所述的反馈油口通过外接油管与恒功率阀相连通。本实用新型产品结构简单，装配、维修方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞泵，具体涉及一种装载机用恒功率柱塞泵。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

现有的柱塞泵的柱塞往复运动总行程L是不变的。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的，供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动(当然也可以通过其他的摆动件旋转件带动柱塞上下往复运动)，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段：进油时，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的油液经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束；回油过程，柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出，这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。现有的柱塞泵由于工况较复杂，电机常常超功率运行，使得产品使用寿命短，即使有具有恒功率功能的液压泵也存在结构复杂，装配、维修麻烦。

实用新型内容

为解决背景技术中现有柱塞泵不能进行恒功率输出的问题，本实用新型提供一种装载机用恒功率柱塞泵。

本实用新型的技术方案是：一种装载机用恒功率柱塞泵，包括壳体、后盖和传动轴，所述的壳体和后盖相互配合形成用于容置油液的容置腔，所述的容置腔内设有转子组件，所述的后盖上设有进油孔和出油孔，所述的转子组件用于吸取进油孔处的压力油并通过摇摆转动后从出油孔排出，所述的后盖上设有恒压阀和负荷敏感阀，所述负荷敏感阀上设有反馈油口，所述的壳体外表面上设有用于调节转子组件摆动角度的恒功率阀，所述的反馈油口通过外接油管与恒功率阀相连通。

作为本实用新型的一种改进，所述的恒功率阀包括阀体、阀芯和阀套，所述的阀体被阀套隔出第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述的阀芯套设于阀套内并在阀套内形成压力腔，所述的反馈油口通过第一腔体与压力腔相连通，所述的阀芯具有与阀套相贴合密封的第一位置和被反馈油口的高压油打开的第二位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体内设有顶压件，所述的阀芯伸出阀套外并与顶压件相抵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的阀体上设有端盖，所述的端盖与顶压件之间设有第一弹性件，所述的第一弹性件具有通过顶压件顶压阀芯使得阀芯趋于第一位置的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端盖上设有调节螺杆，所述的调节螺杆与顶压件之间设有第二弹性件，所述的第二弹性件具有通过顶压件顶压阀芯使得阀芯趋于第一位置的运动趋势。