[实用新型]一种多通道固态功率控制器散热结构

说明书

本实用新型公开一种多通道固态功率控制器散热结构，包含有，金属壳体，其具有壳体顶壁、壳体底壁及壳体侧壁；上固态功率控制器，其具有上层SSPC板卡，其中，所述上层SSPC板卡的底面形成有上层功率输出部；上连接柱，其用于固定连接所述上层SSPC板卡与所述壳体顶壁；下固态功率控制器，其具有布置于所述上层SSPC板卡下方的下层SSPC板卡，其中，所述下层SSPC板卡的顶面具有相对于所述上层功率输出部的下层功率输出部；下连接柱，其用于固定连接所述下层SSPC板卡与所述壳体底壁；以及，中间结构冷板，其被置于所述上层功率输出部与所述下层功率输出部间。本实用新型的有益效果在于：散热效果佳。

技术领域

本实用新型涉及固态功率控制器领域，特别地是，一种多通道固态功率控制器散热结构。

背景技术

固态功率控制器（Solid State Power Controller，SSPC）从外部总线接收控制命令，经解算后发出功率MOS管的驱动信号，给相应的负载通道配电。在异常情况下（如发生过载或短路的情况下），固态功率控制器会将功率MOS管的驱动信号拉低，断开负载回路，对飞机配电网实施保护。与此同时，固态功率控制器还会采集负载通道的状态，将电压、电流、通道开通关断状态等信息，通过微处理器发送到外部总线上。

固态功率控制器由于其无触点、无电弧、可靠性高等特点，在现代飞机，如A380、B787等典型民用飞机上得到了广泛的应用。

虽然固态功率控制器已经有了数十年的应用历史，但目前的功率密度仍有很大的提升空间，比如在B787上，在220x230mm的面积上，最多只能布置19个功率通道，整板电流通流能力为75A。更关键的是，现有的固态功率控制器散热能力较差，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有的固态功率控制器散热不理想，而提供一种新型的多通道固态功率控制器散热结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种多通道固态功率控制器散热结构，包含有，

金属壳体，其具有壳体顶壁、壳体底壁及所述壳体顶壁与所述壳体底壁间的壳体侧壁，所述壳体顶壁、所述壳体底壁及所述壳体侧壁共同界定出壳体内置空间；

上固态功率控制器，其被置于所述壳体内置空间的内部，所述上固态功率控制器具有上层SSPC板卡，其中，所述上层SSPC板卡的顶面形成有上层功率输入部，所述上层SSPC板卡的底面形成有上层功率输出部；

上连接柱，其被置于所述上层SSPC板卡与所述壳体顶壁间，所述上连接柱用于固定连接所述上层SSPC板卡与所述壳体顶壁；

下固态功率控制器，其被置于所述壳体内置空间的内部，所述下固态功率控制器具有布置于所述上层SSPC板卡下方的下层SSPC板卡，其中，所述下层SSPC板卡的顶面具有相对于所述上层功率输出部的下层功率输出部，所述下层SSPC板卡的底面具有下层功率输入部；

下连接柱，其被置于所述下层SSPC板卡与所述壳体底壁间，所述下连接柱用于固定连接所述下层SSPC板卡与所述壳体底壁；以及，

中间结构冷板，其被置于所述上层功率输出部与所述下层功率输出部间，所述中间结构冷板与所述上层功率输出部间具有上导热绝缘垫片，所述中间结构冷板与所述下层功率输出部间具有下导热绝缘垫片，所述中间结构冷板与所述壳体侧壁连成一体。

作为一种多通道固态功率控制器散热结构的优选方案，所述上导热绝缘垫片的顶面与所述上层功率输出部的底面相面接触，所述上导热绝缘垫片的底面与所述中间结构冷板的顶面相面接触。

作为一种多通道固态功率控制器散热结构的优选方案，所述上固态功率控制器还具有SSPC功率通道单元、通道控制器单元及供电通讯单元，所述SSPC功率通道单元、所述通道控制器单元及所述供电通讯单元均布置于所述上层SSPC板卡的顶面。