[实用新型]一种发动机后处理器强制冷却通用装置

说明书

本实用新型属于发动机试验装备技术领域，具体涉及一种发动机后处理器强制冷却通用装置；包括第一比例三通阀，热交换器，第二比例三通阀，比例控制阀和颗粒过滤器，其中第一比例三通阀的第一出口与热交换器管路连接，并在该管路上设置有颗粒过滤器，热交换器与第二比例三通阀的第二入口管路连接，第一比例三通阀的第二出口与第二比例三通阀的第三入口管路连接，热交换器内部装有冷却介质；实现了后处理器强制快速冷却目的，满足了法规冷态试验的后处理器温度要求，大大提高了试验效率。

技术领域

本实用新型属于发动机试验装备技术领域，具体涉及一种发动机后处理器强制冷却通用装置。

背景技术

重型车国六法规于2018年6月22日发布，法规要求国六重型车发动机要进行标准的WHTC试验来评价发动机瞬态排放水平和认证试验中的OBD故障件是否合格。标准的WHTC试验包括冷态WHTC和热态WHTC试验。重型车国六法规要求当发动机的润滑剂、冷却液和后处理系统的温度都达到20℃到30℃之间才能进行冷态WHTC试验，为实现其温度要求可以采用自然冷却和强制冷却。试验室都是通过自然冷却，使发动机的润滑剂、冷却液和后处理系统的温度满足法规要求，基本上每天只能进行一次标准的WHTC试验，其余大部分时间要进行自然冷却，这导致试验效率低、开发周期和认证周期变长。

目前，现有技术CN108177314A中公开了一种汽车零部件冷却装置，现有技术CN207649403U公开了一种汽车零部件冷却装置，现有技术CN107476856A公开了一种工程机械排气冷却装置，这些都不能实现发动机尾气冷却和后处理器冷却。经过研究发现，发动机的润滑剂和冷却液冷却可以通过发动机台架上的水恒温装置实现冷却，最难实现的是后处理器冷却，每次进行完发动机试验，其温度一般都停留在200℃至350℃之间，自然冷却需要至少8个小时以上。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种发动机后处理器强制冷却通用装置，能够强制快速冷却发动机后处理器，使其温度达到法规要求的温度，每天可进行多次标准的WHTC试验，使得试验效率大大提高，缩短了排放开发、OBD标定周期和发动机认证试验周期。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种发动机后处理器强制冷却通用装置，包括第一比例三通阀1，热交换器2，第二比例三通阀3，比例控制阀5和颗粒过滤器7，其中第一比例三通阀1的第一出口A与热交换器2管路连接，并在该管路上设置有颗粒过滤器7，热交换器2与第二比例三通阀3的第二入口D管路连接，第一比例三通阀1的第二出口C与第二比例三通阀3的第三入口E管路连接，热交换器2内部装有冷却介质。

所述的热交换器2的冷却介质入口与发动机试验循环水或冷冻水的来水管路连接，热交换器2的冷却介质出口与发动机试验循环水或冷冻水的回水管路连接，且在该回水管路上设有比例控制阀5。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用、安装方便，工作稳定可靠；通过本装置可以强制冷却发动机后处理器，能够大大提高冷态试验效率，使得重型车国六发动机开发试验、认证试验快速顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态示意图。

1第一比例三通阀；2热交换器；3第二比例三通阀；4后处理器；5比例控制阀；6温度传感器；7颗粒过滤器；8橡胶软管；A第一出口；B第一入口；C第二出口；D第二入口；E第三入口；F第三出口。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。