[实用新型]一种集成式发动机制动装置

说明书

本实用新型公开了一种集成式发动机制动装置。摇臂的一端设置有制动机构，在摇臂中设置有一条控制油道，配合电磁阀信号控制制动机构的动作，进而控制排气门的动作。本实用新型的优点是：结构简单，刚度好，成本低，机构摩擦损耗小，油耗少，同时具有制动机构布置紧凑，高度集成化，加工及安装难度低的优势。

技术领域

本实用新型属于发动机制动器技术领域，是一种汽车辅助制动装置，具体涉及一种集成式发动机制动装置。

背景技术

发动机制动装置是一种车辆辅助制动装置，其利用发动机进排气过程的泵气损失、压缩冲程消耗的压缩功以及工作过程中的机械损失对驱动轮形成制动作用，得到的制动功率稳定，可在长下坡时用于降低并控制汽车的平均行驶速度，有效地减少行车制动系统由于长期连续工作而产生的过热和磨损，提高制动器的使用寿命，增强车辆行驶的安全性。

目前常用的发动机制动装置主要分为排气式、泄漏式和压缩释放式三类，而其中以发动机压缩释放式制动装置的制动性能最好，其产生的制动功率与发动机正常进行驱动工作时的额定功率基本相当。在已公开的发动机压缩释放式制动装置结构中，发动机排气门在发动机压缩冲程接近于结束时打开，释放压缩上止点的压缩气体。在与压缩式发动机制动装置一起使用的配气机构总成中，摇臂随旋转的排气凸轮而摆动，向下压在排气阀上以将其打开。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机制动的结构简单、紧凑、高度集成化的柱塞式摇臂。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型首先公开了一种集成式发动机制动装置，包括摇臂，所述摇臂的一端设置有制动机构，摇臂中设置有一条控制油道和摇臂盲孔；

所述制动机构包括调节螺钉、位于摇臂盲孔内可上下移动的作用柱塞、设置在作用柱塞顶部的单向阀座、位于作用柱塞内部可在作用柱塞内上下移动的顶针柱塞；单向阀座通过螺纹与作用柱塞形成刚性连接，作用柱塞一侧设有作用柱塞油道与控制油道连通，作用柱塞底端通过与其连接的次象足与次气门桥相接触，用于打开排气门排气；顶针柱塞内设置有盲孔，盲孔底部通过弹簧与作用柱塞内部底面连接；

单向阀座底部通孔处设置有单向阀，单向阀的开关可在摇臂盲孔顶部与单向阀座底部之间形成高压油腔。

所述的摇臂的端部通过弹簧与主气门桥连接，摇臂的端部和主气门桥之间设有可随摇臂摆动而消除的间隙。

优选的，所述的摇臂安装制动机构端的端部还设置有间隙调节螺栓；所述的可随摇臂摆动而消除的间隙为间隙调节螺栓底部与主象足之间的间隙；主象足与主气门桥中部连接；主气门桥一端连接排气门一；另一端连接次气门桥；次气门桥与排气门二连接。

优选的，所述的顶针柱塞位于单向阀座下方；顶针柱塞顶部的顶针可顶开单向阀座底部的单向阀。

优选的，调节螺钉部分伸入摇臂盲孔，伸入部分的端部设有用于限制作用柱塞移动范围的限位部；盲孔外的调节螺钉上套有调节螺母，作用柱塞移动范围受摇臂盲孔顶部和调节螺钉底部限制。

优选的，所述的顶针柱塞移动范围受单向阀座底面和作用柱塞内部底面限制。

优选的，所述的摇臂另一端通过排气凸轮驱动。

优选的，摇臂底部设有压片弹簧，压片弹簧与作用柱塞底部接触，用于作用柱塞的复位。

优选的，所述的控制油道通过电磁阀通电供油。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，零部件数量少，制动机构部件集成在一个盲孔内，减小了加工难度，降低了加工成本。本实用新型在非制动模式时，各制动机构部件之间相对静止不动，取得机构摩擦损耗小的效果。本实用新型通过一条油道控制制动机构工作，减小了装置的油耗。

附图说明