[实用新型]一种集成式发动机制动装置有效

专利信息
申请号: 201920879483.5 申请日: 2019-06-12
公开(公告)号: CN210178433U 公开(公告)日: 2020-03-24
发明(设计)人: 黄瑞;陈俊玄;俞小莉;童宇翔;吴启超 申请(专利权)人: 浙江大学
主分类号: F01L13/06 分类号: F01L13/06;F01L1/18;F01L1/04
代理公司: 杭州求是专利事务所有限公司 33200 代理人: 郑海峰
地址: 310058 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 集成 发动机 制动 装置
【权利要求书】:

1.集成式发动机制动装置,其特征在于:包括摇臂,所述摇臂的一端设置有制动机构,摇臂中设置有一条控制油道和摇臂盲孔;

所述制动机构包括调节螺钉、位于摇臂盲孔内可上下移动的作用柱塞、设置在作用柱塞顶部的单向阀座、位于作用柱塞内部可在作用柱塞内上下移动的顶针柱塞;单向阀座通过螺纹与作用柱塞形成刚性连接,作用柱塞一侧设有作用柱塞油道与控制油道连通,作用柱塞底端通过与其连接的次象足与次气门桥相接触,用于打开排气门排气;顶针柱塞内设置有盲孔,盲孔底部通过弹簧与作用柱塞内部底面连接;

单向阀座底部通孔处设置有单向阀,单向阀的开关可在摇臂盲孔顶部与单向阀座底部之间形成高压油腔;

所述的摇臂的端部通过弹簧与主气门桥连接,摇臂的端部和主气门桥之间设有可随摇臂摆动而消除的间隙。

2.根据权利要求1所述的集成式发动机制动装置,其特征在于:所述的摇臂安装制动机构端的端部还设置有间隙调节螺栓;所述的可随摇臂摆动而消除的间隙为间隙调节螺栓底部与主象足之间的间隙;主象足与主气门桥中部连接;主气门桥一端连接排气门一;另一端连接次气门桥;次气门桥与排气门二连接。

3.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于所述的顶针柱塞位于单向阀座下方;顶针柱塞顶部设有顶针,用于顶开单向阀座底部的单向阀。

4.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于调节螺钉部分伸入摇臂盲孔,伸入部分的端部设有用于限制作用柱塞移动范围的限位部;盲孔外的调节螺钉上套有调节螺母,作用柱塞移动范围受摇臂盲孔顶部和调节螺钉底部限制。

5.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于所述的顶针柱塞移动范围受单向阀座底面和作用柱塞内部底面限制。

6.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于所述的摇臂另一端通过排气凸轮驱动。

7.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于摇臂底部设有压片弹簧,压片弹簧与作用柱塞底部接触,用于作用柱塞的复位。

8.根据权利要求1或2所述的集成式发动机制动装置,其特征在于所述的控制油道通过电磁阀通电供油。

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