[实用新型]降噪式发动机支架

说明书

降噪式发动机支架，本实用新型涉及发动机支架技术领域,包括底座，底座的中间开设底座孔，两个底座的相对面分别安装连接板，两个连接板的相对面分别安装连接块，每一个底座的左右两侧通过焊接固定安装两个支撑杆，支撑杆的中间开设支撑杆孔，每两个支撑杆通过支撑杆孔内安装的转轴活动连接在一起，支撑杆的上方分别安装左侧卡板以及右侧卡板，该实用新型采用了底座以及支撑杆，每两个支撑杆是交叉的，众所周知三角形具有稳定性，所以该实用新型具备稳定性，该实用新型在左侧卡板以及右侧卡板上都设置了挡板以及活动板，由于活动板是通过转动轴活动安装在挡板上的，使得在左侧卡板以及右侧卡板卡和住的时候活动板可以翻下去收起来，不浪费空间。

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为降噪式发动机支架。

背景技术

发动机支架现在广泛用于各类车辆以及飞机的发动机的支撑中，发动机支架起到了缓冲发动机以及固定的作用，另外一般的发动机支架只能保证发动机固定，但是无法解决支架本身的稳定问题，如中专利公开了发动机支架（专利号：CN205112978U）该专利能有效地将支架本体固定在汽车上，同时，主加强筋和副加强筋的设计，使上连接台、左连接台和下左连接台之间的结构更稳固，保证安装要求，但是该专利在拆卸下来之后不方便收纳。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了降噪式发动机支架，解决了无法解决支架本身的稳定问题以及拆卸下来之后不方便收纳的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：降噪式发动机支架，包括底座，底座的中间开设的有若干个底座孔，两个底座的相对面分别安装的有连接板，连接板是方形的铁板，两个连接板的相对面分别安装的有连接块，每一个底座的左右两侧通过焊接固定安装的有两个支撑杆，每个支撑杆的中间都开设的有支撑杆孔，每两个支撑杆通过支撑杆孔内安装的转轴活动连接在一起，支撑杆的上方分别安装的有左侧卡板以及右侧卡板，左侧卡板以及右侧卡板是通过焊接固定安装在支撑杆的上方，且左侧卡板以及右侧卡板都开设的有卡板孔，卡板孔的内壁中设置的有内螺纹，卡板孔是用来固定发动机使用的，左侧卡板是右上方有个方形缺口的L形的铁质板，左侧卡板的内部右侧开设的有若干个卡板槽，卡板槽是圆柱形的槽，左侧卡板的左侧侧壁上通过焊接固定安装的有挡板，挡板是铁质的方形板，挡板的上方通过活动转轴活动连接活动板，活动板可以在挡板上进行上下的翻动，右侧卡板是个方形的铁板，且右侧卡板上同样开设的有若干个卡板孔，右侧卡板的左侧内壁中开设的有条形槽，条形槽是方形的槽，右侧卡板的左侧安装的有滑动板，滑动板的大小与左侧卡板的右上方缺口的大小相同，滑动板的下方通过焊接固定安装的有圆形杆，圆形杆的大小长度与左侧卡板内部的的卡板槽大小长度相同，滑动块的右侧设置的有凸起槽，凸起槽可以卡和条形槽内。

优选的，所述底座是个方形铁质的且底座有两个，连接板有两个。

优选的，所述连接块是个方形的块且连接块有两个，支撑杆有四个，每两个支撑杆都相互交叉贴合。

优选的，所述，两个连接块之间通过焊接固定安装的有弹簧。

优选的，所述两个支撑杆相互交叉贴合的地方与支撑杆孔的位置相同。

优选的，所述右侧卡板的卡板孔的数量与左侧卡板上的卡板孔的数量相同。

（三）有益效果

本实用新型提供了降噪式发动机支架。具备以下有益效果：