[实用新型]一种旋转活塞式发动机

说明书

本实用新型公开了一种旋转活塞式发动机，包括缸体、旋转活塞和输出轴；缸体与旋转活塞同轴安装且之间形成圆环状工作空间；输出轴贯穿所述缸体和旋转活塞并同轴安装，输出轴与所述旋转活塞紧固相连并做旋转运动；旋转活塞的外周壁上设置有活塞片，缸体的内周壁上设置有在开启位置与关闭位置之间往复运动的开合式阀门，在开合式阀门处于关闭位置时，开合式阀门伸入至所述圆环状工作空间，并与所述活塞片组合，以将所述圆环状空间划分为燃烧室与排气室；所述活塞片与开合式阀门之间设有联动机构，以使开合式阀门随活塞片旋转位置变化而进行开合动作。本实用新型的旋转活塞式发动机具有结构简单、体积小、噪音小、工作可靠等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及发动机技术领域，特指一种旋转活塞式发动机。

背景技术

活塞式发动机主要有往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机两类。活塞式燃油发动机通常是指燃油在汽缸里燃烧膨胀，推动活塞下行带动曲轴旋转，以此形式输出动力的发动机，它利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能，由于存在曲柄等相关传动机构，不仅结构复杂，而且可靠性较低。旋转活塞式发动机研制并应用成功的是1957年由德国人汪克尔(Wankel)实用新型的三角转子旋转活塞发动机，此发动机功率密度相对较大，应用前景可观，但由于转子形状复杂导致制造成本高昂，并且存在密封困难、低速时动力性能差、燃油经济性差等难以解决的问题，使得旋转活塞式发动机理论上的优越性到目前为止未能得到充分发挥。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、体积小、工作可靠性高的旋转活塞式发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种旋转活塞式发动机，包括缸体、旋转活塞和输出轴；

所述缸体与旋转活塞同轴安装且之间形成圆环状工作空间；

所述输出轴贯穿所述缸体和旋转活塞并同轴安装，所述输出轴与所述旋转活塞紧固相连并做旋转运动；

所述旋转活塞的外周壁上设置有活塞片，所述缸体的内周壁上设置有在开启位置与关闭位置之间往复运动的开合式阀门，在所述开合式阀门处于关闭位置时，所述开合式阀门伸入至所述圆环状工作空间，并与所述活塞片组合，以将所述圆环状空间划分为燃烧室与排气室；

所述活塞片与开合式阀门之间设有联动机构，以使开合式阀门随活塞片旋转位置变化而进行开合动作。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述开合式阀门包括阀片和转轴，所述阀片的一边紧固于所述转轴上，所述转轴的两端则转动安装于缸体上，所述阀片相对于转轴的一边以则转轴为固定支点做开合运动。

所述缸体上开设有门槽，所述阀片的两侧边卡设于所述门槽内，用于限制所述阀片在开启位置与关闭位置之间运动。

所述阀片的形状呈圆弧状，且在开启位置时与缸体的内侧壁形成完整的圆形。

所述联动机构包括转盘和连杆，所述转盘固定安装于所述输出轴上并随所述输出轴转动，所述转盘上设置有轨迹槽；所述连杆的一端与所述转轴的一端紧固相连，另一端卡设于所述轨迹槽内；所述转盘上的轨迹槽使所述连杆的另一端来回往复运动，而使连杆一端的转轴上的阀片做往复开合运动。

所述连杆的另一端通过滚轮卡设于所述轨迹槽内。

所述联动机构包括凸轮和曲柄；所述凸轮安装于所述输出轴上并随所述输出轴转动，所述曲柄的中段固定安装于所述转轴的一端，所述曲柄的一端安装有拉紧组件，用于拉紧所述曲柄而使与曲柄相连的转轴上的阀片处于关闭状态；所述凸轮在随输出轴转动时，在与活塞片旋转位置相对应的位置抵靠所述曲柄的另一端，而使转轴上的阀片处于打开状态以便于活塞片通过。