[实用新型]一种低噪音的高精度发动机叶片

说明书

本实用新型涉及航空设备技术领域，且公开了一种低噪音的高精度发动机叶片，包括发动机本体，所述发动机本体的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁固定连接有固定盘，所述固定盘的外壁固定连接有第一转盘，所述第一转盘的外壁开设有第一消音槽，所述连接轴的外壁固定连接有第二转盘，所述第二转盘的外壁固定连接有降噪层，所述第二转盘的外壁固定连接有第一叶片，所述第一叶片的外壁开设有第一消音孔。该低噪音的高精度发动机叶片，能够达到发动机叶片噪音低的目的，解决了一般发动机叶片噪音大的问题，降低了噪音污染，从而使得发动机叶片耐用可靠，使用寿命长，有效的保障了人们的人身及财产安全。

技术领域

本实用新型涉及航空设备技术领域，具体为一种低噪音的高精度发动机叶片。

背景技术

航天飞机尾部有三台以液氢液氧为推进剂的液体火箭发动机，称之为主发动机。三台主发动机的结构是完全一样的，发动机具有两个预燃室，涡轮泵输出的大部分燃料和小部分氧化剂在预燃室内进行富燃料燃烧，用来驱动涡轮，然后排入主燃烧室与其余的氧化剂进行补充燃烧，形成高温高压燃气从燃烧室喷口排出。航空航天发动机叶片是发动机上的核心部件，航空发动机叶片是航空发动机中用以引导流体按一定方向流动，并推动转子旋转的重要部件。现有技术中，组装时需要将若干叶片呈环形环绕在转子上，并推动转子旋转的重要部件。发动机的性能很大程度上取决于发动机叶片的性型面和制造水平，叶片的形状是自由曲面，它的曲面形状和制造精度直接决定了发动机的推进效率的大小。传统发动机叶片在加工不仅费时费钱，精度还得不到保证，而且发动机叶片在转动时噪音较大，给人们造成困扰，甚至会造成噪音污染，因此需要改进。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪音的高精度发动机叶片，该低噪音的高精度发动机叶片具备噪音小等优点，解决了一般发动机叶片噪音大的问题。

（二）技术方案

为实现上述低噪音的高精度发动机叶片噪音小的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音的高精度发动机叶片，包括发动机本体，所述发动机本体的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁固定连接有固定盘，所述固定盘的外壁固定连接有第一转盘，所述第一转盘的外壁开设有第一消音槽，所述连接轴的外壁固定连接有第二转盘，所述第二转盘的外壁固定连接有降噪层，所述第二转盘的外壁固定连接有第一叶片，所述第一叶片的外壁开设有第一消音孔，所述第一叶片的外壁固定连接有第一消音垫，所述第一转盘的外壁固定连接有第二叶片，所述连接轴的外壁固定连接有外壳，所述连接轴的外壁固定连接有第三叶片，所述第三叶片的外壁固定连接有第二消音垫，所述第三叶片的外壁固定连接有第三转盘，所述发动机本体的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧壁固定连接有消音层，所述固定板的一侧固定连接有连接杆，所述外壳的外壁开设有第二消音孔，所述外壳的外壁开设有第二消音槽。

优选的，所述第一消音槽为椭圆形消音槽，且第一消音槽的长度为八毫米。

优选的，所述外壳为高速钢外壳，且外壳的直径为六十厘米。

优选的，所述第一消音垫为橡胶消音垫，且第一消音垫的厚度为六毫米。

优选的，所述第三叶片的数量为十个，且十个第三叶片等距离设置在连接轴的外壁。

优选的，所述连接杆的数量为两个，且两个连接杆以固定板的水平中线为对称轴对称设置。

优选的，所述消音层的内部填充有消音棉，且消音层的厚度为五毫米。

（三）有益效果